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文章編號：32941903
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文章編號：32943102
案件主旨：
(Case Subject) 興建跨河大橋 汐止、南港不塞車
案件內容：
(Case Content) 行政院準備要砸777億元、花12年時間，興建捷運民生汐止線，但汐止當地建商雍和建設董事長楊景松認為，政府只要花7億、1年時間，興建一座跨基隆河的橋，就可以解決問題。汐止樟樹灣與南港軟體園區只隔一條基隆河，河面寬度400公尺，而政府只要花7億元，從汐止南陽街180巷興建一條跨基隆河的橋，即可會環東大道，原來交通打結的大同路、研究院路到環東大道等，全部可以打開，從台北市經汐止到基隆路段，就不會塞車,請教北市付認為這條跨河橋可能破壞景觀? 全北市有超過十多座的跨河橋都不破壞景觀? 國民塞車浪費時間就ok? 台灣需要有能力治國的政府公僕!!
受理機關：
(Handled by) 交通局
回覆機關：
(Response from) 交通局
回覆日期：
(Response Date) 2011/12/28
發文字號：
(Issued Number) 100.12.28北市交規字第10031886xxx號
處理情形：
(Case Status) 親愛的市民您好:
關於您所問的問題回覆如下:
親愛的網路朋友您好：
您於100年12月27日致市長信箱的電子郵件，市長非常重視，特別指示本局向您回復處理情形。
新北市汐止地區以基隆河與本市南港區及東湖區相鄰，現進入本市之主要道路有二，一為經由大同路進入南港地區或由轉環東大道及北二高通往市區；二為由康寧街經東湖路前往東湖、內湖地區。但因汐止端道路路幅不足，於尖峰時段常有壅塞情形，間接對本市連接道路造成衝擊。
為解決汐止區與本市連接處交通壅塞情形，各相關單位已持續進行各項改善，在道路工程方面，現國道高速公路局進行國道3號南港交流道改善工程，將新增南港交流道南下出口及北上入口預計101年完工，完工後可提供汐止地區進出本市之另一通道。大眾運輸系統方面，臺灣鐵路管理局正進行「臺鐵都會區捷運化暨區域鐵路後續建設計畫（基隆～苗栗）樟樹灣~南港間擴建三軌及樟樹灣車站」新建案，另臺北都會區捷運民生汐止線路線規劃案可行性研究報告書業經交通部審議原則已同意循程序核轉行政院，並由行政院業依程序交付經建會審議。
至您所建議興建跨河橋樑事宜，已由新北市政府就交通動線、工程技術、財務可行性進行評估進行綜合評估，因受限於環東大道及基隆河堤防，新設橋樑淨高僅2.5公尺，不符「公路路線設計規範」橋樑淨高最小不得低於4.6公尺規定，若設計僅能通行限高2.5公尺以下之車輛通行，而工程費3億多元，經濟效益不高；且本局評估該橋樑興建完成後僅係將汐止與南港間之瓶頸路口往後延伸，對兩地區間之交通改善效益有限，因此以強化大眾運輸之機制與措施為改善汐止南港間交通主要方向，以滿足南港汐止間交通需求。
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Devin1927 wrote:
本來那裏有條橋直通南...(恕刪)
地理上的邊界還可以解釋為無法連通
人為的邊界如同北縣市交界無法將路連接在一起
搞成這個樣子就是政府的人禍
這些都是為了讓尊貴的台北市不會有塞車的狀況發生
所以故意將汐止端交通做的極不流暢,不讓汐止端車流大量湧入南港
所以說北市政府心態就是要搞汐止了,這種狀態已經持續
很久了,致於有人期待選上好的民代就可以解決這樣的狀況只能說
想太多,縣市交界的問題只要有一方拖著就無法解決,而現在發球權
是在台北市手上,就像台北市議員也一直抗議汐止這邊的瀝青工廠廢棄飄到
南港,不過因為轄區不同也只能道德勸說沒辦法動到這些工廠
p.s:要解決這問題就是要去除人為的邊界
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