gunslingerh wrote:
站在我私人的立場，我...(恕刪)
所以我才說那些說板南線東延到汐止的有騙選票的嫌疑
中央會為了汐止搞這麼大??
捷運都弄半天了
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gunslingerh wrote:
唯一的可能大概是從橫科山底再挖一條新隧道...(恕刪)
這個是可以提出來討論的
在橫科山底下挖新隧道的方式可以參考台鐵南港專案CL302標
其實要從汐止進台北在橫科山開新道路也不難
把現在北二高交流道往監獄那條路接上勞工安全衛生研究所門口那條橫科路就可以了
開這條路不太是錢的問題，畢竟北二高從汐止到南港拓寬都在施工了
主要還是地的問題居多吧!
監獄的預算目前持續被凍結，但法務部多年來一直不肯放棄在汐止蓋監獄
只要那邊法務部不放棄，就不太可能蓋一般公路經過
但因為在台北市這端橫科路並沒有直通忠孝東路，一樣要先轉研究院路才能接忠孝東路或市民大道
蓋完了可以疏解部分車流但不塞車時未必比走大同路進南港快
所以會先做的應該還是台鐵第三軌挖完後原本平面的鐵路路廊變成公路
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汐止多山多丘陵,又有基隆河經過,外加二高及台鐵,以致於工業區林立,卻各自為政,無法統合!再加上汐止因為地形之影響,平地少,更加侷限未來汐止的發展.所以本人認為,汐止發展的關鍵還是在於交通.
交通建設才可將各工業區的特長整合,深化大汐止經貿園區的極大化!!!
就以我去星巴克為例,由樟樹二路到新台五路星巴克,都不甚方便!以遠雄的商辦為中心的大汐止經貿園區,雖然試圖將周邊的工業區進行整合,但光台鐵就阻斷了與鄰旁樟樹灣工業區的整合了,就不用說其他工業區的整合了!
羅先生與沈先生都主張板南線東延,如果真是一些大大所說的騙選票,那就剩唯一的選擇李立委了(另外一人暫不論).李提的政見兌現率高來自於其政見提的也不多,太過謹慎小心,不敢勇於任事.可以做的才做,不可以做的不做.沈先生則太在意形象,缺乏大刀闊斧的能力.羅先生,本人是不喜歡啦(如果有得罪羅的選民請見諒),但在自擁瀝青及砂石的白氏一族加持下(黨部居然沒動作,私底下有挹注之嫌),恐導致上行下效,羅有可能當選!
即便如此,本人還是希望羅未來的交通建設可以順利的發展,不管是民汐線及早動工,或是板南線東延,市民大道接新台五路....等等,這些交通建設一旦可以完工興建,不但朱大市長的大汐止經貿園區可以加速整合,產值可望大幅攀升,對於汐止人民長期盼望的塞車問題,也可以解決!!!
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lowts001 wrote:
如果真有心改善交通,...(恕刪)
這倒是一個方向
除便橋外也可以興建便道
若自行車道在上班日尖峰時間作為機車專用道，其餘時段僅供自行車通行
那可以緩解一部分機車流
另外在基隆河左岸樟樹灣這一邊有一條河堤道可以考慮
就是從中興路社后橋到南陽大橋間有一段河堤
如果社后要往南港的車可以直接走這裡上北山大橋就能避開新台五路大同路口一帶的擁塞
因為這條是斷頭路(終端在台鐵山洞前面就沒路了)不是自行車道主幹所以幾乎沒自行車經過這裡
走工建路還是會碰上塞死人的路口，走這條就真的可以直上北山大橋進南港了
由南港回來的車也可以在山洞那邊直接左轉行駛這裡回社后橋
只要改成尖峰使用，單向通行，徵收南陽大橋附近的土地
汽機車往台北方向從大同路111巷或南陽大橋引道轉上北山大橋
汽機車回汐止就從山洞前左轉直行至社后橋
但是北山大橋的上橋號誌就必需跟這兩處連動才可以
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