aggn wrote:
不是能不能做
是政府要不要施捨，
民代肯不肯爭取而已...(恕刪)
古有明訓
會吵的有糖吃的~
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文章編號：33091730
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文章編號：33093063
aggn wrote:
隔了山不能挖?隔了河不能挖?...(恕刪)
這就是重點了 , 挖山挖河的錢導致自償率非常難看
連 U TOWN 大雄哥都放棄爭板南線了 , 可行的話他早就比雍的老闆更積極爭取建設
政府不想延伸還可以爭取 , 但連商人都放棄爭取的東西希望渺茫啊
所以民生汐止線沿線可以開發的地這麼多 , 當然上下一致通過民生汐止線
某些人眼裡板南線進汐止是用來賺選票的 , 民汐線是用來賺鈔票的
不過有夢最美 , 那天工程技術真的克服降低經費也不是不可能
相信與否其實都是看自己
就像東京山手線跟香港九廣鐵路成功捷運化一樣 , 不過台鐵也是有人相信有人懷疑
反正台灣蓋捷運前懷疑到木柵線通車還說要拆掉的人也不是沒有 , 時間會證明決策的正確性
板南線東延改採台鐵捷運化是藍綠都點頭的決策 ... 該笑嗎 ? 真是難得汐止使藍綠都有一致想法 ...
拳拳到肉卻沒切重要害
比如說三組候選人都打出台鐵捷運化的訴求
但是沒有人說上任後要督促台鐵五堵汐止汐科列車到站的準點率
跟增加班次要等第三軌完工還要買到列車相比
這才是最快可以改善的 , 也是搭火車的人痛苦指數第一名的項目
可是民代卻把政績重點擺在蓋了汐科站或樟樹灣站動工還是又爭取了什麼自強號停靠汐止...
因為建設擺在那是看的到的 , 火車有沒有準點只有搭那班的人才知道
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文章編號：33094007
汐止民生線
http://tinyurl.com/857wo39
行政院交議，交通部陳報「臺北都會區大眾捷運系統民生汐止線暨周邊土地開發可行性研究報告書」一案，提請 討論。
結論：
(一)本案交通部依據「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」陳報
捷運建設自償率門檻值、補助比例，符合交通部作業要點規定。
(二)本案後續綜合規劃請交通部應依下列原則，研擬具體可行之財務計畫：
1.本案之路線規劃、場站選址、路段興建順序，應以兼具降低成本、提高收益之目標為前提，進行評估規劃。
2.為降低成本，本路線與部分台鐵及現行捷運服務路線重疊，請檢討調整以避免競合；東湖支線運量少，興建長度2.26公里，成本高達41.25億元，其必要性應再檢討；
用地取得費粗估高達91.51億元，應再評估以減少用地取得面積或改以合作開發等模式，以減少成本。
3.為提高收益，應評估擴大開發範圍、調高增額容積，及提高TIF納入計算比例等。
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之後的松山車站也可以~~汐止的車站就不行??
這個~~我不知道該如何解釋~~有大大可以解釋一下為啥那四個車站可以~
就汐止的車站不行呢??
TTW2010 wrote:
我想這就是汐止捷運還搞不定的原因之一吧
汐止人自己都一個要東延一個要民生
住大同路要東延住社后樟樹灣要民生
我是想問東延的話路線??
往上走才能到區公所但是社后樟樹灣勒???
往下走到社后樟樹灣那區公所跟後來到基隆的路線勒???
難怪政見也跟著亂開
定案的不推時間表
沒定案的還開支票
這樣搞下去要拖多久??
我是覺得捷運跟台鐵在汐止不可能重疊啦
又不是台北市精華地區
自償率搞這麼高的汐止段民生線都搞不定僑不攏了
何況是跟台鐵重疊吃力不討好路線也有問題的東延段
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TTW2010 wrote:
我想這就是汐止捷運還搞不定的原因之一吧
汐止人自己都一個要東延一個要民生
住大同路要東延住社后樟樹灣要民生
我是想問東延的話路線??
往上走才能到區公所但是社后樟樹灣勒???
往下走到社后樟樹灣那區公所跟後來到基隆的路線勒???
難怪政見也跟著亂開
定案的不推時間表
沒定案的還開支票
這樣搞下去要拖多久??
...(恕刪)
TTW2010大大,您總算點出本討論串的利害關係
筆者一直不敢直言,留言也一直很小心,避免碰觸要害引發筆仗
的確,汐止人口稠密處,主要被基隆河劃分為二
因為所處地點乃至交通需求不同,這點在本討論串的留言相當明顯
各自闡述交通需求很OK,反正藉此瞭解汐止其他地區的情形也很不錯
板南線東延技術上有哪些待克服之處,提出討論也很NICE
不過再怎麼說,基隆河南岸的鄉民還是很渴望板南線東延的
而且兩線亦無衝突,訴求板藍線的鄉民亦無反對民生汐止線
基本上,民生汐止線可以在通過樟樹灣站後穿過台鐵,改於U-TOWN那邊設站然後沿新台五路達區公所
板南線如果可以東延,可在樟樹灣站和民生汐止線共構,然後經汐科達汐止站甚或到建成路口設站
這樣豈不皆大歡喜
另外,市民大道七段達研究院路後即止
不過十字路口的另一邊有一個類似橋的斜坡,料應是台鐵和高鐵從地下走出地面的引道
如果在引道上蓋橋,反正那邊現在就是一個類似橋的斜坡(市民大道整條本來就是舊鐵道)
然後進汐止後往旁邊開新路或挖隧道連接新台五路,市民大道東延汐止有可能實現
