5007382 wrote:
你可能誤會了,我講的(恕刪)
小弟講的範圍其實通通都是副都心重劃區，只是剛好路名由舊市區延伸過來而已，您可以自行先搜尋一下相關重劃區範圍就知道我在說什麼了，我提到的地方完全沒有舊市區....只是因為重劃以後路名沿用舊市區的比如原本一段現在多加了一個二段當路名而已....
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第一則是【土城目前房價適合自購自住嗎?】
作者今年3月份才剛下訂重劃區內,位於青雲路的預售屋 , 每坪約42萬,擔心現在入手是不是買到高點。
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第二則是【今天開賣的北大預售案】
該名作者引述跟當地房仲的對話:
近期才跟北大的業務聊天
從頭到尾他真的滿臉笑呵呵的說
北大房子有夠好賣
當天有人丟物件出來，你只要猶豫一個晚上
隔天就會得知賣掉了，看他的笑容應該是真的
還說兩房根本有錢也買不到，大概就是丟出來
想開多高都沒問題的感覺，反正你不買別人會買
我住北大一年多，真心覺得美食沙漠（我不吃火鍋
好...重點，我一年前一坪買36萬左右
房仲說現在已經漲到44-45了
我嚇了一跳，也太扯了吧，才一年欸
最後結束話題時，還跟我說捷運蓋好你附近房子
應該都會漲到50以上要賣再找他
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與其一坪40萬買交通不便的區域,還不如睜大眼睛來土城尋寶,說不定會有意外之喜!
房地產亙古不變的金科玉律是【地點好不好】~
換作今日,還要加上【交通因素】才夠看。
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雙北捷運末站房價 頂埔站漲最猛
2021-05-01 01:12 聯合報 / 記者張瑞傑／專題報導
雙北人逐捷運站買房是購屋主流，在房價考量下，通勤時間長卻房價親民的捷運線末端站頗受矚目，依據實價登錄資料，諸多雙北末段站的房價，在近5年也有明顯成長，12個末端站中僅淡水、南港展覽館、新北產業園區站房價下跌，漲勢最猛為頂埔站，5年間房價成長15.6%，均價從一坪27.5萬元漲至31.8萬元。
大家房屋企劃研究室副理郎美囡表示，頂埔站為板南線上房價最親民的站點，且鄰近土城工業區，有就業人口支撐、機能佳，故房價拉抬力道強。
各站不同命 三站價跌 一站破百
綜觀捷運末端站，多數為該捷運線房價較低的區域，如位於新北市的各末端站，去年均價都不到60萬元，位於台北市的末端站房價多落在50至60萬元，僅象山站房價破百，去年每坪147.6萬元，5年間房價成長14.2%，漲幅位居末端站第二名。
郎美囡分析，象山站雖為淡水信義線末站，但其位於台北市信義計畫區，周邊豪宅林立，如冠德遠見、寶徠花園、台北信義等，平均交易單價都在百萬以上，此外，200萬豪宅俱樂部新生代成員琢白、文心信義也鄰近象山站，帶動象山站周邊房價水平。
捷運宅保值 便利性高 轉售容易
不過捷運站也非票房保證，末端站中，淡水、南港展覽館、新北產業園區等三站房價下跌，淡水站去年均價每坪21.0萬元、跌幅9.1%，南港展覽館站均價60.3萬元、跌幅2.9%，新北產業園區站均價37.6萬元、跌幅8.7%，郎美囡表示，南港展覽館站銜接文湖線及板南線，又有東區門戶計畫加持，看似亮眼，但過去新案價格高，房市盤整後房價下挫，如今房價仍未回到高點。
新北產業園區站近新莊副都心，房價也是開高走低，儘管近年交易回溫、自用進場，買方追高意願低落。至於淡水站是大台北地區房價最親民的捷運站，由於入手門檻低，近年吸引不少首購進駐，但若房價漲買方容易流失，成為價最低卻跌最深的一站。
住商不動產企劃研究室經理徐佳馨指出，捷運站雖不保證房價有明顯增幅，仍具有保值效果，且便利性高，未來轉售相對容易，有些買方為求低價入手，隨建設話題購屋，往往買到套到，建議待路線確定、動工後再購屋，避免買到空頭支票後悔莫及。
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也希望台北市政府能捨棄本位主義,讓【北北桃共同生活圈】不再只是一句空話而已。
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新北議員建議闢設永寧轉運站 交通局：與北捷溝通中
19:19 2021/05/03 中時 許哲瑗
捷運永寧站公車站容納32條公車路線，又鄰近工業區和科技園區，周邊道路尖峰時間人車眾多，新北市議員江怡臻今質詢表示，建議在捷運站2號出口旁增設永寧轉運站，紓緩交通擁擠，交通局長鍾鳴時則回應，確實有設置必要，但該地屬於台北市所有，交由台北捷運公司研議，涉及到捷運用地開發的相關規定，是否能開發還須評估。
江怡臻指出，捷運永寧站是新北土城交通最繁雜的地帶，有工廠、科技園區，還有著名的公園、步道、風景名勝，路幅不大、但來往人車卻很多，目前捷運永寧站公車站要容納32條公車路線，每天排隊等車人潮眾多，鄰近的國道三號土城交流道，也有許多國道客運、市區公車都會擠在承天路，包括中央路三段承天路口、忠承路忠義路口、承天路忠誠路口，尖峰時段車潮擁擠。
江怡臻建議，可在捷運站2號出口旁長年閒置的建物所在地設立「永寧轉運站」，除了可以解決上面幾個問題的困擾外，還可以承接國道的轉運功能。
江怡臻表示，永寧捷運站已通車15年，非常希望能有更好的交通品質；如果往永寧捷運站的方向去規畫，建議除了提供中長程客運、市區公車站牌，也可以規畫計程車休息站、汽機車停車格，甚至應用作公益設施，包括公共托育中心、公立幼兒園、社會住宅、商場、市府辦公廳舍等。
交通局長鍾鳴時表示，該處確實是土城交通重要據點，有設立轉運的必要性，在上次總質詢之後，也有跟台北市表達設置轉運站的需求，但因為該處土地屬於台北市所有，交由台北捷運公司研議，涉及到捷運用地開發的相關規定，是否能開發還須評估。
鍾鳴時表示，要推動設置轉運站，需要台北新北雙方都有共識，會積極與台北捷運公司溝通，以解決該地的使用問題，解決土城、三峽、桃園等交通轉運需求。
捷運局長李政安補充，依照大眾捷運法所徵收的土地，大法官認為不能用於聯合開發，當初徵收需求是捷運相關設施，且細部計畫提及能夠開發，因此該地是否能設置轉運站仍待討論。
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