fdarren wrote:
所以台北車站可以~板橋車站可以~南港車站可以~
之後的松山車站也可以~~汐止的車站就不行??
這個~~我不知道該如何解釋~~有大大可以解釋一下為啥那四個車站可以~
就汐止的車站不行呢??...(恕刪)
因為國家的都市計劃裡
台北站已擁擠不刊負荷，所以要設計兩個車站分流大台北西部跟大台北東部
台北西站選定板橋，台北東站選定南港，以此兩區為交通匯流之處
建立緩急分離的三條路線 : 緩速捷運、中速台鐵、急速高鐵
最初的板南線跟高鐵其實是台鐵緩急分離下的產物，板南線區段為樹林至南港間四軌化
高鐵也是以台鐵改線提速為方案，目標只放在北高三小時內而已
後來決定獨立成三種軌道系統，但維持以板橋、台北、南港三站做匯流
所以板南線是一定會通過板橋車站、台北車站、南港車站的，但浮洲跟樹林就被否決掉改去土城
原因也是出了郊區會和台鐵重疊，改服務土城地區
松山站有捷運，但不是走忠孝東路的板南線繞過來而是走南京東路的松山線，擴充路網的靈活性
汐止的車站也沒有說不行，因為民生汐止線在樟樹灣跟汐科站也能共構轉乘
所以並不存在汐止的車站不行的問題
樹林跟鶯歌及萬華反而沒有跟鄰近的捷運直接共構
今天的問題不是板南線不進汐止
而是政府投給台鐵的資源不若捷運那麼多，台鐵的經營心態也差台北捷運公司太多
否則台鐵早就和東京香港數十年歷史的山手線跟九廣東鐵一樣成功捷運化了
不會拖到現在才開始搞這個
當然台北的捷運也晚這兩個城市的地鐵系統很多年就是了
