20080630 wrote:
等二期捷運路網成型後，藍線也不過只是四條高運量之一而已
紅線(信義路) & 綠線(南京東路)走的才是商業精華區，藍線號稱最精華只是現在
這是愚民理論嗎?
南京東路能跟貫穿新板商圈、西門商圈、中正博愛特區、國門站前商圈、忠孝復興商圈、信義商圈、南港經貿區的藍線相提並論? 別忘了藍線還有高鐵及台鐵這兩條重量級的路線重疊。
將來遠期路網成型，能與藍線"稍加"抗衡的也不過就改走信義路的紅線而已，綠線的代表性和重要性差遠了！
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adobe1348 wrote:
大新板特區不是網友個人的理論吧...是縣政府規劃出來的，從範圍途可看出主要是把新板特區拓大成三倍從文化路、縣民大道這幾個道路往府中、亞東的方向延伸出去的
http://www.planning.tpc.gov.tw/web66/_file/1691/upload/news/32/m3.html
把頭前與副都心算一起 也是周縣長說的 所以頭前就變成一般重劃區 你們就可以變成大新板??????? 而且就距離來看 頭前與副都心只差幾百公尺不是 亞東 到板橋站 兩公里 你們怎講都通...............
adobe1348 wrote:
板橋很少工業用地...新莊最為人詬病的就是工業用地太多、工廠一堆導致住宅被一堆工廠包圍 居住品質下降，全台灣三百多個鄉鎮市區中，工廠最多就是新莊市...工廠數量全台第一
還請你把新莊工業用地最多的數據找出來 而不是憑印象 遠東園區 之前沒有工業用地?????新板旁邊還有塊文具工廠不是嗎?? 浮洲那榮工不是工業用地?? 新莊之前被定位工業城 犧牲很多 但是新店 板橋 就沒有工業區???
我不喜歡大家不理性探討 而只會打擊他人喜歡地方 所以才回你們
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Behonest wrote:
你不是把新板特區的合...(恕刪)
實在是懶得電你，我心目中那個地方的價位包含你所謂的新板特區都是了不起3X罷了
我根本是不想打這個建案，所以也就隨口寫寫，
事實上。我都已經很有禮貌的說3X合理價了，注意是『現在』的合理價，搞不好半年後更低了，
沒想到你還要黏上來討打？？？？？？
請問你的橋風賣了沒？應該還是高價套牢吧！我那時候說的橋峰本就是真實的轉手價，不知道你在瘋什麼？
縱使事過境遷，那個區塊，在我心目中還是了不起3X罷了，至於亞東這一塊，哈哈，我覺得是相差不多的
我會把這個價格說32-33合理，主要是當成捷運共構來說，這點你的橋風並沒有
今天我也繞了一下新版特區，還是對那小小區塊，塞入好幾根密集吸管，沒啥好印象
至於遠東Tpark，注定是失敗的計畫，以科技園區來說絕對無法跟內湖園區比擬，
我純粹是以『類』捷運共構來看這個案子
最後告訴你，老抱著新版特區沒賺頭啦，到處放空氣利多，希望賺大錢，根本是沒有結果的
施主！回頭是岸啊！要不要湊團去『小額』炒作『新莊』？如何？哈哈哈哈........
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20080630 wrote:
光是南京東路1-5段的上班人潮移轉，就可以把藍線白天人潮打垮
綠線的南京東路只有單調的一般上班人潮，比藍線的忠孝東路少了國際觀光、餐飲、高端商業等多元的客源。
20080630 wrote:
另外信義區的人潮絕大部分也會移轉到紅線，藍線只剩下晚上逛街人潮吧
藍線的市政府站屬信義商圈北側，有忠孝復興商圈作為延伸，其商業強度高於信義商圈南側，尤其陸續開幕的Bellavita、阪急百貨，未來的國泰置地廣場還有成為信義商圈地王的潛力，藍線還東延至南港經貿區，怎麼可能人潮"絕大部分"移轉到紅線?
要硬坳也不是這種坳法吧?
總之，藍線就像是台北都會區的最重要軸線，地理位置、商業強度和多元代表性都有其無可取代的角色。
