joe13579 wrote:
這個主題, 並非我開...(恕刪)
那就把二等收回去!!
否則就不要討論
主題與內文不符!
個人積分：9分
文章編號：17041819
個人積分：125分
文章編號：17042580
更新日期:2010/01/17 14:09 （中央社記者何旭如台北17日電）內政部營建署表示，北市南港及北縣汐止市間有龐大交通需求，將增闢汐止大坑溪高架道路、東側闢建平面道路，目前施工進度略有超前，希望能在今年底如期完工通車。
營建署表示，南港及汐止因科技、軟體園區發展快速，衍生龐大交通需求，但礙於地形，目前僅賴研究院路及忠孝東路，作為往來市中心的主要聯外道路，每到上下班尖峰時段，即出現嚴重壅塞、回堵情況。
營建署表示，將增闢汐止大坑溪高架道路、東側闢建平面道路（入口匝道），未來可減輕研究院路的負荷量，也可分擔忠孝東路的聯外交通量。
營建署表示，「台北生活圈道路系統建設計畫—汐止大坑溪高架道路、東側闢建平面道路工程第一標」於去年初開工，不過由於施工區貼近民房、市場等，施工受限條件較多，將持續與當地民眾溝通，降低施工衝擊。
營建署表示，已要求監造廠商及承包商控制工期、品質外，並減少施工噪音及維持交通順暢，目前施工進度略有超前，希望能於今年底如期完工通車。990117
......................................分隔線........................................................
請問有哪位大大知道這則新聞的道路是指哪裡??
是如何建置的?
看完了新聞我還是不知道以後汐止到南港會多了哪一條道路
..........................................................................................
[補充]以下是內政部營建署的網頁資料 看懂了!!
本工程地點位於臺北市南港區及臺北縣汐止市，包含銜接二高南港聯絡道高架橋之大坑溪高架道路及大坑溪東側平面道路。因臺北市南港地區中央研究院、舊庄及台北縣汐止橫科地區因科技、軟體、經貿園區發展快速，龐大之車流量使得研究院路不勝負荷。另南港聯絡道之匝道配置不完整，致無法利用南港聯絡道銜接環東大道通往臺北市中心。故利用大坑溪防汛道路銜接南港聯絡道已預留之匝道出入口處，並闢建大坑溪東側平面道路，減輕研究院路之道路負荷，對整個地區運輸功能發展有很大助益。茲將本工程範圍分述如下：
大坑溪高架道路。
入口匝道：北起南港聯絡線匝道C處，長470m，寬度6.5m。
出口匝道：北起南港聯絡線匝道D處，長450m，寬度6.5m。
東側平面道路：沿大坑溪右岸堤防佈設平面道路，經力行橋等至國興橋止，長1,230m，寬度9.5m。
改善的部分是靠近北市的汐止橫科區域
個人積分：23分
文章編號：17043208
縣政府在新北市的規劃書上, 對汐止並無特別的規劃
不管是 縣長 或是 縣議會 所決定的, 我想汐止市民只能自求多福
畢竟去看看 縣議會 裡面的生態, 位於 北市西區的北縣 人口多, 選票多, 當然人家的議員立法委員也多...
前任縣長我並不覺得他對汐止有何貢獻, 或許是因為汐止遭受天然災害, 有議題有新聞點有曝光度, 所以才有建設...
現在汐止沒什麼狀況, 一般的建設就只能乾瞪眼, 粥就是這麼多...
你議員與立法委員就是比人家少, 粥分的少, 也就不奇怪...
以後可能更慘, 過去還有民選汐止市長可以有民意力量爭取, 將來官派....唉~
這很現實, 很殘忍...
的確, 汐止的賣點, 在於他離南港內湖東區很近, 再加上他有不錯的山林景觀
平日在繁忙的北市內上班並不遠, 假日可以在居家附近爬爬小山也很近
我們祈禱, 南港 成為北市新的商業區吧～(我相信一定會, 畢竟政府花了這麼多大錢...南軟, 展覽館, 南港車站...)
讓靠近南港的汐止也能多少分點好處....
個人積分：0分
文章編號：17043321
是否確定興建捷運且儘速動工，然後興建完成後將汐止境內之國道及快速道路全數封閉取消可否？
否則屆時會有多少運量？
汐止跟三峽、鶯歌及樹林一樣，現已有台鐵的區域政府最後可能都是以台鐵捷運化來結案...
改善南港汐止交通工程 年底可望通車
更新日期:2010/01/17 14:09
（中央社記者何旭如台北17日電）內政部營建署表示，北市南港及北縣汐止市間有龐大交通需求，將增闢汐止大坑溪高架道路、東側闢建平面道路，目前施工進度略有超前，希望能在今年底如期完工通車。
營建署表示，南港及汐止因科技、軟體園區發展快速，衍生龐大交通需求，但礙於地形，目前僅賴研究院路及忠孝東路，作為往來市中心的主要聯外道路，每到上下班尖峰時段，即出現嚴重壅塞、回堵情況。
營建署表示，將增闢汐止大坑溪高架道路、東側闢建平面道路（入口匝道），未來可減輕研究院路的負荷量，也可分擔忠孝東路的聯外交通量。
營建署表示，「台北生活圈道路系統建設計畫—汐止大坑溪高架道路、東側闢建平面道路工程第一標」於去年初開工，不過由於施工區貼近民房、市場等，施工受限條件較多，將持續與當地民眾溝通，降低施工衝擊。
營建署表示，已要求監造廠商及承包商控制工期、品質外，並減少施工噪音及維持交通順暢，目前施工進度略有超前，希望能於今年底如期完工通車。990117
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文章編號：17043706
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文章編號：17045039
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文章編號：17058170
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文章編號：17062357
CTfrank wrote:
台灣以前是殖民地
台灣在日據時代就有捷運的觀念了
台鐵+台糖的五分車...
KMT來,幾乎就全廢了
變成是二等殖民地..
雖然現在陸續在進步中
你錯了,
第一,糖鐵經營客運是很少有的,反而是國民黨來台之後比較常見。而且日本時代沒有台糖,從北到南的十幾間新式糖廠是各自獨立的,差不多分屬日本三大財閥。
第二,日本時代的公路不是很發達,鄉下地方的主力是私營輕便鐵道。
什麼叫輕便鐵道呢?就是臺車軌道,就是一台板車,兩個人在後面推的人力鐵道,這叫有捷運的觀念?
第三,台灣的刁民當年就很討厭市區建大眾運輸,台北市的路面電車計劃,被北市的鄉紳強力反對而取消。日本其它大一點的殖民城市幾乎都有路面電車,漢城大連長春這種就不說了,連新義州都有了 ,台灣的刁民就是不要啊!!民族性是一直沒有改變的。
個人積分：115分
文章編號：17062425
peter_hsu wrote:
說實在,
以前汐止, 板橋房價差不太多.
由於本任縣長對汐止實在無具體貢獻 (捷運一條都沒通, 連規劃新路網都沒有)
板橋, 倒是炒了又炒, 翻上天
不像前任縣長, 治水有方, 常常可在汐止,瑞芳一帶看到他 !
有膽選連任
選票會說話 ~
算了吧,前縣長任內汐止房價因為淹水跌到個位數,
跟板橋差不多?連板橋市的溪崑都比不過吧!
員山仔分洪道的設立才救了汐止,
分洪道是誰設的?不要說是北縣喔!會被笑死。
這一任是沒什麼作為啦,不代表前一任就有什麼大貢獻,來跑跑攤作作秀而已。
真要感謝要謝謝土城的那一位,還有跟立委外遇的那一位,
還要謝謝瑞濱海邊的漁民,生態完全被破壞了.....
對了,民生汐止線的汐止段已經審議通過了,
不知道預算什麼時候會下來??
看南陽街那塊機廠預定地變成廢土場填平中,
我覺得已經快要動工了,才會有人有內線偷偷弄填平....
個人積分：1分
文章編號：17065118
