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...(恕刪)
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〔中央社〕台北市交通局今天表示，針對淡水河北側沿河平面道路，今天雙北開會協商，新北市政府承諾將辦理說明會，與地方妥善溝通。
新北市政府主辦的淡水河北側沿河平面道路在8月17日開工，並先施作新北市轄段關渡大橋附近3A標高架段基樁工程。由於這條道路完工後將引進大量車流到台北市北投區，恐造成交通衝擊，北市府歷次環評會議表達反對立場，並邀請新北市政府至北投區召開說明會。
由於未獲得新北市政府明確回應，台北市交通局今天主動召開會議，邀請新北市說明全案都市計畫、工程設計、交通衝擊、施工交通維持。新北市政府代表也在會中承諾將在北投區辦理說明會，與地方妥善溝通。
交通局表示，新北市政府今天就北市端工程設計、交通設施規劃等相關事宜進行協調，後續將提報大台北黃金雙子城交通議題小組會議列為雙北協調議題，並承諾會在北投區辦理地方說明會。
交通局綜合規劃科指出，淡水河北側沿河平面道路快速輸運大量車流到北投大度路，恐造成當地交通衝擊。因此歷次環評審查過程中都明確表示淡北運廊交通改善應以發展大眾運輸為優先，如先建置淡海輕軌，再闢建淡江大橋完善聯外路網系統，並依都市計畫拓寬台2線為策略，反對興建立場從未改變。
交通局官員說，這項道路工程終點銜接大度路是否適宜需再檢討，且在台北市路段還須辦理都市計畫變更事宜；另外，新北市政府也要說明興建經費與台北市分擔事宜。
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交通建設變成地方對抗!!?
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lup wrote:
從淡水方向引進嗎
那現在淡水往台北方向的車跑去那了
都右轉去關渡大橋了嗎
還是都開進淡水河去了
淡水的車流量
在道路興建前後都差不多才對...(恕刪)
網路上討論請多用客觀面向去思考，不用加入太多情緒性的文字，若每個人都用謾罵及本位主義發言，那還需要討論嗎??
回歸主題
瞬間流量會差很多，之前都塞在竹圍，所以到大度路的車都是一台一台從竹圍車陣中擠出來的，車流量少。
等淡北通了以後，就是直接承受淡北的車流量，差異會很大，但我不知道會不會大到大度路無法承受。
我猜問題不會是大度路，而是大度、大業、承德路口。這個路口目前已經處於緊繃的情形了。事實上大業路(北投居民)的綠燈時間，已經比大度路(新北、關渡居民)少很多了，且目前大業路的排隊時間也已經很長了。若車流輛再大，不只大度路要等，大業路的排隊時間勢必要再加長。我想北市府在解決這個路口的問題之前，是不會同意淡北的興建。
而我個人非常同意北市府對於淡水交通建設的想法與順序：
1.發展大眾運輸
2.闢建淡江大橋
3.拓寬台2線
怎麼看我都不覺得淡北能解決任何交通問題，甚至會幫倒忙。若真的蓋下去，那大家就來承擔結果吧.....
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