idftw2000 wrote:
東延下次再冒出來，我估計是下一次的選舉前吧...(恕刪)
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飛梭之影 wrote:
你的想法很好 , 但實際上並不會是這樣
因為板南線跟民汐線是完全不同的系統 ,
就算環評也不會直接套用的
環評是環境影響評估
如果同樣是高架軌道 對環境影響會不同嗎？
機電系統不同對環境有什麼不同影響？
難道大自然讀過電機嗎？
不會是政府呼嚨我們的說詞吧？
因為反正我們聽不懂嘛！
飛梭之影 wrote:
如果現在要讓板南線進汐止 , 套用你的想法
那將是已經核定可行性研究的民汐線汐止段整個停頓住
我先前已經解釋過了 可見版大沒留心先前的發文
並不是民汐線汐止段要整個停掉
而是把民汐線汐止段社后部份＋東湖支線合併改為社后東湖支線
相關的路線、站址都維持不變 不用重新規劃
民汐線末三站：樟樹灣站 汐科站 汐止站改隸為板南線東延段末三站
路線、站址也都維持不變 不用重新規劃
所要做的 就是把南港展覽館站到樟樹灣站間的軌道接起來即可
改變原設計的幅度最小 最快能通車的方案
飛梭之影 wrote:
以及快要完工的台鐵南港到七堵第三軌在關鍵的南港到樟樹灣段要整個停工拆掉重挖捷運隧道
已投入的建設成本不但收不回來 , 汐止的交通仍舊持續停擺
台鐵路線容量無法擴充增班 , 區間車繼續誤點 , 整個汐止也沒有民生汐止線捷運了
台鐵第三軌到底要不要續建 這我不知道
但若以後板南線東延段通車 使用台鐵的乘客人數勢必會再下降
到時需要這麼多的軌道嗎 區間車也不需要了 就叫乘客在板南線東延段轉乘進城就好了
況且目前沒有第三軌台鐵也經營的好好的 交通也沒有停擺
不做第三軌 交通只是維持現狀 並不會更惡化 更與民汐線無關
民汐線汐止段除做為社后東湖支線外 也可以接民汐線台北段而成為主線
只是末站在樟樹灣站與板南線東延段共構罷了
板南線東延可以方便將來捷運延伸到基隆
讓將來基隆的乘客可以直接進城不用再轉乘
比民汐線要再轉乘台鐵進城要方便許多
錯誤的政策的建設成本不應讓全體汐止、基隆居民來承擔
板南線東延也不一定要跟台鐵搶路廊
找一條大馬路做高架如何 同文湖線
例如走大同路再接南港路 當然施建過程中的交通是個問題
問題應該是政府請專家來解決 而不是民眾的責任
在野黨自認為能解決問題 執政黨不要妄自菲薄 被人家比下去
飛梭之影 wrote:
如果要改樟樹灣站為民汐線終點那許多地方要重新設計 , 包括機電系統參數 / 營運模式 / 尾軌袋狀軌..
除此之外自償率也要重算 , 樟樹灣站要擠進三鐵共構也等於是要整個砍掉重練了
選舉一月才結束 之後民汐線才定案
目前已設計完成的部分應該不多吧
我看要重新設計的部份就重新設計吧
不然將來浪費的時間、金錢、資源、消耗的碳將更可觀
自償率就不用算了吧
只是要知道能不能賺錢吧
同樣的末三站
接在民汐線就能自償
接在東延的板南線就不能自償 太奇怪了吧
政府做事不要老是墨守成規
有些事該做的 政策面就可以決定 不用一定要跑什麼奇怪的程序
倘若公投過的事 環評不過 那就不用做了嗎
能投票的都是成年人 民眾要學習為自己的決定負責任
樟樹灣站雙捷運共構就可以了 台鐵就不用來湊熱鬧了吧
台鐵做到捷運汐科站就可以了 讓民眾自己去轉乘就好了吧
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