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flower wrote:
要塞那麼多人口在淡水,我想先想辦法把淡水對外的馬路拓寬再說其他的吧,你能想像的到,當有救護車載病人要去馬偕醫院時,卻塞在一條沒有慢車道的馬路的狀況嗎....(恕刪)
個人認為，交通問題只是問題的表徵
淡水工作及生活機能過度依賴北市，如食衣住行育樂以致工作等都過度依賴台北市，導致上下班上下學時間極度需求往來台北至淡水的交通！
而假日時又被北市當成後花園，造成往來台北與淡水的一些時段車輛頻繁壅塞！
除了蓋捷運、快速道路、台北大橋、芝投隧道，也應健全淡水本身的生活機能及就業機會以減少依賴台北市，在假日時段實施「高乘載管制」及推行「共乘制度」等流量管制措施！
而淡海新市鎮的發展除了交通和生活機能問題，也面臨攔截再去台北市中心的北市北區大面積土地開發的排擠效應是否會形成？
引述自～士林北投科學園區 20080630 大大所言
20080630 wrote:
北市精華區可建地少，僅剩北區還有大範圍土地，因此接下來10年北市府的3大重點計劃案，包括北投士林科學園區、奇岩新社區、社子島地區，都集中於此
社子島地區
◎開發面積：298.65（公頃）
◎公共工程施作時間：預估核定通過後，開發流程還需11年
◎目前進度：防洪計劃送請行政院核定，尚未區段徵收
◎周邊房價（萬元╱坪）：
˙公寓：20~25
˙中古大樓：24~28
奇岩新社區
奇岩新社區將成北市首宗生態住宅區，生活圈房價有大幅增值機會。
◎開發面積：16.67（公頃）
◎公共工程施作時間：1年10個月
◎預計土地點交時間：2012年3月
◎目前進度：公共工程施工中
◎周邊房價（萬元╱坪）：
˙公寓：25~27
˙中古大樓：33~38
北投士林科學園區
北投士林科學園區腹地廣大，為北市新發展重點。
◎開發面積：90.24（公頃）
◎公共工程施作時間：7年6個月
◎預計土地點交時間：
˙第1期：2013年6月
˙第2期：2016年6月
◎目前進度：
˙第1期開發範圍正進行填土整地工程
˙第2期地上物查估中
◎周邊房價（萬元╱坪）：
捷運芝山站附近
˙公寓：30~35
˙中古大樓：40~50...(恕刪)
在台灣人口將成負成長下，加上新五都大面積低土地成本開發在搶人搶資源，連北市的各新開發區也是在搶人搶錢潮，如何讓人們有強烈願意遷居於此會是重要課題！
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k.k2001 wrote:
個人認為，交通問題只...(恕刪)
你的看法很實在,也正中問題核心,交通問題是淡海新市鎮核心問題,
然而,除此之外,就業也是非常重要的.因此,目前政府決定興建淡江大橋
與淡水延伸線,就是打通淡海的任督二脈,若再加上淡北平面道路,
淡水就會有完全不同狀況.至於就業問題,除了觀光事業與文化事業
已經緊鑼密鼓的進行.政府也計畫引進大型企業近駐,解決就業問題,
而企業近駐的租稅減免也已完成,說到底還是要完善交通,企業才會進駐.
至於,所謂的北市大型計畫,基本上社子的計畫,八字還沒一撇,至少三五十年後,再說.
奇岩的,只是一個小型社區,毫無影響(山邊農地變更)
最重要的乃是:士林北投科技園區
按我看法,這對淡水是"重大利多",原因很簡單,這個計畫本身,提供數量龐大的
就業機會.正好補足淡水遠離"就業中心"的缺失.雖然該計畫也有不少的
住宅建設,提供居住.可是別忘了,這些住宅,個人認為每坪必然至少50萬起跳
(非常保守估計,因為是高級住宅,親水設計),那麼距離車程拾分鐘左右的淡水
(過大度路就是淡水)
目前住宅價格是多少呢?到時候,園區高收入族群就以紅樹林為第一選擇.
中低族群就以竹圍,淡海新市鎮為另依種選擇.(房價差了數倍)
只可惜,士林北投園區成型還要一段時日,不過,總是長期利多就是了.
除了交通問題(與就業地區距離),淡水的居住環境,其他地區很難評比的.
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淡江聲 wrote:
你的看法很實在,也正......目前政府決定興建淡江大橋
與淡水延伸線,就是打通淡海的任督二脈,若再加上淡北平面道路,
淡水就會有完全不同狀況.....(恕刪)
說到淡北平面道路
有不少人還是覺得，光只是蓋淡北平面道路那段，只是將紅樹林和竹圍的塞車移到大度路和北投而已，還是不足以應付將來龐大的淡海新市鎮新人口所需的量！
應該還是要考量將「淡北平面道路」直接接連「洲美快速道路」，也就是恢復原本淡海新市鎮的重要連外交通計畫「淡水河北側環河高架快速道路」，如此不需經過大度路和北投區道路就可直達開車到台北市中心，對淡海新市鎮的交通才是真的打通任督二脈！
不然加上將來北投、士林、關渡平原的開發本身造成的龐大交通流量，只蓋淡北平面道路那段，勢必無法有效直接疏通淡海新市鎮開發下龐大人口所需的交通流量！
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淡江聲 wrote:
只因為你再淡水沒利益?
對了,當年李登輝搞淡海新市鎮就是回應無殼蝸牛運動的一個"政策"...(恕刪)
在這邊的投資都調整過了吧 ~炒完了吧
因為"先知"您在淡水有"利益", 所以只想炒高利多,
沒有真的去思考巴士系統.也沒有真的坐過淡水客運
我在淡水四間, 再加二店面,土地一堆..
因為不炒房, 就不會作虛無的幻想
也不會只拿這些題材在啃, 跟著一昧吹捧,而不去反向思考
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新市鎮是李桑回應無殼蝸牛運動的一個"政策", 是呀.....
李桑作的到, 至少打出個新市鎮的底, 及 國家新都 安置宅
輕軌也是為了回應高房價的一個支票
合宜住宅...社會住宅...現代住宅...變來變去
馬先生 ? ....嘸扣零啦
原本是要平抑近來大台北房價高漲，行政院有意把淡海新市鎮
列為興建平價住宅的土地，所以先營造交通利多
全新市鎮都是平價住宅嗎? 也只有幾塊是而已, 像當年國家新都, 作個樣子就夠了,
那會為了那一頂點的案子, 搞個百來億去弄輕軌擺在濱海路?
為了導出北市的房屋市場, 平緩房價?
如果有效, 那為何淡水沒有像林口三峽一樣漲?
顯然, 就算有輕軌題材(沒有公路系統), 也吸引不了自住客 !
沒有自住客可釣, 投機客就沒那~~~麼多
真正被用到的, 就只有前半段的幾個站, G4站之後呢? 幾年內會開發?
一條輕軌只有三個站有運量.....作了就是作豪洨的
現在反而是反效果, 讓新市鎮像當年炒捷運一樣,被這種空頭炒兩下, 未蒙其利, 先受其害 !
輕軌前的價格如何? 案子若又拖, 淡水就又回去了 !
會在十天內過關, 只不過是周細尾為了捧馬先生的 LP 才提案的
只是刻意制造的利多, 風頭過了就....
八條砍掉, 獨留一條? 想也知道為什麼 !人家專業的砍掉就是不讓政客拿來選舉炒作
現在台上的是馬桑, 當然給他面子, 作個利多,細尾當初是為了推 IFIR, 才又提案
順便作球給建商, 好炒淡海 ! IFIR招商成果呢 ? 沒啦
現在變新北市了, 細尾仔也走了, 現在又多了張三環三線支票, 餅大了, 資源有多到可以全作?
到時馬先生若...咳 ~ 誰還會捧這條線?
大家自己排一下, 三環三線的 13 條, 淡海輕軌會排第幾?
只是一條末端延長線, 會比那些有連通性及貫穿性的優先?
改朝換代囉, 已經 !大家別一直抱著周細尾丟出來的餅唷, 會發霉滴
(趕快去買老朱牌大餅)
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當年, 捷運蓋前, 也是炒著利多,漲了一番,平均2~3萬, 而後又掉回 (新春街套最高)
跟現在炒輕軌一樣, 也是比原本行情高個2~3 , 而後....??
但捷運, 在淡水人的眼中, 不過是換了包裝, 把原本的淡北鐵改了 (原本淡北鐵較快,直達車30分內)
現在輕軌, 在已居住在淡水的居民(不論新舊)眼中, 也是一個包裝, 淡水的巴士系統包成輕軌...
淡水看了大半輩子,要我相信輕軌的大餅 ?
豪洨
Sport X-over for 4 seasons of weather !!??
NO Sport! No X-Over! Only 4 Wheels
