可憐的台灣.機場捷運線一直不能通.去機場真的好麻煩.難道大家都不覺得嗎??

其他國家我不熟,但請不要拿菲律賓跟台灣比,那真是拿xx比雞腿

1.馬尼拉機場2012,2013連續兩年被評為全世界最爛機場
2.馬尼拉沒有捷運可達機場,連公車也沒有(有的話你也不敢坐).進機場只有私家車或是計程車.最近的捷運站離機場大概3公里遠,出站後轉計程車.然後要是不會講菲語,就準備被敲吧
3.今年8月20日,馬尼拉機場因為前一晚下大雨,聯外道路淹水;機組員和旅客無法進入機場,所有航班取消(當天天氣狀況是好的).本人也是受害者.因為淹水進不去機場而取消航班,大概其他地方不可能遇到吧

機場捷運或快捷線的建設,不能只用本國人眼光看.許多外國遊客也會加以利用.我去大阪,香港,北京,新加坡全都是坐機場線出機場到市區的.坐捷運或快鐵的好處是:

1.班次固定,幾乎5到10分鐘一班
2.路線固定,不怕被繞遠路或載去賣
3.票價固定,不怕被敲,也省得費力討價還價
4.不會塞車,時間可以掌握
機捷除了增加便利性
還有紓解大台北居住人口到外圍地區的功能
只是變成炒房的利器
又拖了18年
當初的初衷都變質了


ssm1037 wrote:
1.馬尼拉機場2012,2013連續兩年被評為全世界最爛機場
2.馬尼拉沒有捷運可達機場,連公車也沒有(有的話你也不敢坐).
  進機場只有私家車或是計程車.最近的捷運站離機場大概3公里遠,
  出站後轉計程車.然後要是不會講菲語,就準備被敲吧
...(恕刪)



我當背包客飛過馬尼拉第3航廈非常多次,馬尼拉機場真的很普通.
而且航廈與航廈之間,並沒有電車,所以轉機很不便.
沒有捷運可達機場也是事實,某些計程車也真的會詐錢.
我曾經Malate區繞過同一棟大樓三次,司機說找不到路,但有可能是為了跳錶多一點.
最好的方式是先講好多少peso,不管對方怎麼亂搞,丟下XXXpeso就走(怒).

它們有公車,但是像小巴那種,但由於沒有英文,所以對外國人有點困難.
搭車地點是航廈外面的大柱子=”=
連我這種老手都得靠當地人幫忙才懂得搭哪一台.
公車時刻也不明確,久久一班,不像捷運方便.

奇怪的是它們的捷運只要多做1-2站就到機場內了.
距離只有3公里,可是卻沒有計劃要延伸,搞不懂菲人在想什麼?

若國家要發展觀光的話,機場捷運是關鍵建設.
不要只看票箱收入,機場線是通往郊區,通常票箱不會賺,
但是觀光客會在國內消費,帶動觀光經濟,從機場稅開始,吃喝,交通,住宿,門票,購物....
那也是一種收益.

比我們晚規劃的泰國曼谷捷運都已經通車幾年了....
它也是有普通車和直達車兩種,我們竟比東南亞還落後了.

話說,台灣計程車坑外國人也是很有名的....本地人遇不到這種,因為你長得不像外國人.
機捷可以讓外國背包客來台灣更自在方便一點,不需擔心被騙.
ssm1037 wrote:
機場捷運或快捷線的建設,不能只用本國人眼光看.許多外國遊客也會加以利用.我去大阪,香港,北京,新加坡全都是坐機場線出機場到市區的.坐捷運或快鐵的好處是:

1.班次固定,幾乎5到10分鐘一班
2.路線固定,不怕被繞遠路或載去賣
3.票價固定,不怕被敲,也省得費力討價還價
4.不會塞車,時間可以掌握


這才是中肯的說法,
還有一堆人,
拿自己家住哪裡來說明對於機捷的需要與否?
不是一點意義都沒有嗎?

自己的需求,一點都不重要,
重要的是機場與首都聯繫的大多數相關人等的需求.

還有一些人,
平日常說開車會有停車,塞車,時間不確定,安全等疑慮,
坐捷運也言必稱轉乘是不便利的,
遇到機場捷運就改變為沒有問題?
可以自己開車,可以愛車停放7日,可以拖者行李搭高鐵再轉乘巴士走來走去?
思考隨著自身的立場而變化?

基本上台北車站是真正轉運的大本營,
只要這個大本營,
一次搭乘到機場或是機場一次搭乘到台北車站,
就絕對是是大宗的效應,
這樣就夠了,
台北車站還可以托運更是好上加好.
其他的方式都差太多或是小眾了.


新北市的居民,
也可以把A3站當成台北車站使用,
同樣也是相同邏輯,
機捷的發車時間,最快可以是3分鐘一班,
趕時間的可以搭乘直達車,
不趕時間要省錢的可以搭乘普通車,
更何況外國觀光客很多都是先到台北車站再分流.
這些都是實質的效應,
怎麼會有人說是象徵的意義呢?

hhli wrote:
可憐的台灣.機場捷運線一直不能通.去機場真的好麻煩.難道大家都不覺得嗎??

在補充一下
我要的感覺是.我不必自行開車.要享受不用開車的感覺.然後出境和入境


不會阿~~

松山機場那麼方便還是一堆人喊拆~~

很多人不在乎方便~~

asuspower0716 wrote:
有辦法出國去旅遊或是洽公的人----會去做機場接送的車或是搭高鐵, 因為都買得起飛機票了, 不會去省那一點小錢, 然後拉行李去機場把自己累得半死或是

有辦法到台灣來旅遊的人---------1.機場接送(商務客)2.高鐵(商務客) 3.旅行團(遊覽車)4. 機捷(自由行)5.機場巴士(自由行)...(恕刪)


不是很同意

去看看各國的機場快鐵/捷運/高鐵
哪一個國家用量是低的?

誰說大家都會把行李托去機場?
香港搭快鐵可以直接在中環站 or 香港站 check-in ,然後兩手空空舒舒服服搭快鐵去機場
時間掌握度絕對比搭計程車或巴士來的準確

機捷通了,未來在台北就可以直接check-in,然後兩手空空去搭機啊
現在高鐵青埔站就已經有提供兩家航空公司check-in了,未來機捷一定也會提供的

有常出差上海跟東京的人
有哪些人真的是公司派車去機場接送?
都碼是先搭磁懸浮到龍陽站 (12min, 3x km, 上海)
搭Narita express(成田)到新宿
才搭計程車之類的
上海剛蓋完時,一堆人也唱衰,但現在利用率可是超高,平常日車廂都會坐滿的

只要搭乘的動線設計良好,班距多,票價合理,利用的人就會很多,不分商務或散客
重點是方便...下飛機行李丟上車,就可以在"準確"的時間內,到達目的地,這是鐵路運輸勝公路的地方


慢慢等吧,自己是做機場捷運工程的

很清楚狀況,想通車....太多變數了

官方說法2015,但..應該會到2017才會“區段通車”哈哈

Griffon0906 wrote:
官方說法2015,但..應該會到2017才會“區段通車”哈哈...(恕刪)


搞蓋這麼久,政府也真的是超有才的
我們政府可以去包大陸的工程了,幫忙他們拖延建設速度

常跑高鐵台北 青埔 竹北這三站
每次經過機捷的那幾站
確實都很有疑惑,明明就連土建工程都還沒全部完工
通啥車啊?
特別是去年底,圍籬都還在,A19都還在天天趕工,在那邊講通車
果然後來就跳票了

2017 @@ 才區段通車? 從三重嗎?
一直不蓋好,台灣就繼續給他落後下去吧
大家就繼續拉行李箱到青埔轉車吧....
我認為2015機場捷運一定會通車, 因為上次延後已有高鐵局長下台, 除非現任高鐵局長及交通部長不想繼續做了, 不然應會全力使之通車的, 更何況2016年的總統大選壓力, 2015年能不通車嗎?
電纜已經重鋪,目前試車到A5泰山了,
預定2014明年中會試車到A2三重.2014年底全線測試(含A1台北)完畢,
如果這樣2015還能再跳票就太扯了.  
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