Linkou335 wrote:一張不錯的圖片,A7...(恕刪) 不過當地代銷或是網路上看到的新聞稿和廣告很好玩就像這張圖一樣 把林口A9搞的好像是龜山A7的生活圈其實我覺得林口A9和龜山A8可以算共同生活圈但龜山A7的距離我覺得很勉強很勉強才談得上共同生活圈然後明明是龜山 所有接收到的行銷訊息都是"新林口" "林口A7站" "大林口"放出的訊息就是不提龜山 愛用林口的名字、建設、發展 來帶說龜山A7有多好這樣就算了 那也沒關係可是卻又會說林口A9的房價太貴了 WTF??發現啥了嗎?這些行銷公司或記者媒體說人家(A9)的地方好 然後說人家(A9)貴 快來買我這(A7) 自打嘴巴?(A9前段蓋的比A7精緻 大概30~36萬/P 中、後段又更便宜)然後現在A7啥都沒有 離捷運站也不近 一堆開25~30以上/P 有比較便宜嗎?數字上看起來比較便宜 預算有限的可以考慮 但千萬別以為自己賺到了 其實不太划算光是一個新北門牌和桃園門牌的價差然後A7說A9有的 A9全都有 房子還比較精緻 建商也比較好 結果A7全都沒有只想沾光抬價還有其它的優勢都不談好了如果只差個5萬甚至10萬 預算也還負擔的起要選龜山A7 還是A9前、中段 哪個值得 可以仔細想想
小火禪師 wrote:不過當地代銷或是網...(恕刪) 沒關係, 我倒是正面看待A7的開發, 建商之所以敢大膽在A7大量開案絕對不僅僅是因為有華亞園區和長庚商圈, 而是看好整個林口台地的現況和未來發展, 否則華亞和長庚商圈已經存在幾十年, 在過去房價更低的時候早就可以做了, 現在之所以有信心開發正是因為看好台地上的生活機能, 食, 衣,住, 行, 育, 樂都已經足以吸引山下原來對林口台地沒有興趣的新移民移居到台地,當人口和消費能力信心增加將可以帶動更多的商業性投資到台地來, 這是一個正向的循環, 對整個台地是正面的. 想移居到林口台地, 資金又足夠搬到A9生活圈的人, 不會因為A7便宜就改選擇A7, A7正好提供資金不足的人一個移居台地的機會
Linkou335 wrote:沒關係, 我倒是正...(恕刪) 確實沒錯 不過近十年 兩邊的發展速度落差有點大 很可惜如果桃園縣政府可以在龜山極積一點兩邊的地方政府又充分合作 中央出來整合一起把兩邊做起來 互通互助性更高就更好了還有交流道應該要盡早開始規劃怎麼重整才是
小火禪師 wrote:確實沒錯 不過近十年 兩邊的發展速度落差有點大 很可惜如果桃園縣政府可以在龜山極積一點兩邊的地方政府又充分合作 中央出來整合一起把兩邊做起來 互通互助性更高就更好了 不過以長庚驛站計畫來看比起A9轉運站的只聞樓梯響桃園市這回是比新北市積極囉!高速公路的兩邊, 是否各需要一個轉運站?先設立的或許會有西瓜偎大邊的效應喔!還是將來一邊是長途國道客運為主另一邊是國道快速公車為主?