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其實浮洲居民悲就悲在這
在這個影片還沒實現之前
浮洲居民最依賴的交通工具大概就是機車了
騎機車到府中 停哪都不曉得咧
搭大眾交通到府中也不知道要搭什麼鬼
南浮洲或許還有70x系列可搭
北浮洲只有那一小時一班的841
我覺得政府有些事也需要爭一隻眼閉一隻眼
府中MRT 2號出口有一個三角形機車停車場
那邊白天幾乎是全滿的狀態
以我男生的角度而言，在台北"橋"一個車位出來是很平常的事
問題在那邊，要橋一個出來常常都要移十幾台才有辦法
也造成8:15分過後，走道上也停滿機車了
這樣的情況我並不在意
我在意的是：市民都已經這麼不方便了
政府還要把那些機車拖走!!
要維戶交通秩序是好事
但我覺得市民也很不會太白目
起碼機車都還是可以過的
大家也都有那個默契
只要機車可以通行，大家是不會有太多抱怨的
因為你總有一天會沒有位置而被迫停在走道上
再者!
這塊三角地方
如果政府你有別的計劃
那就提出來讓市民知道
既然要規劃停車場
機車都滿成這樣了 還不建第二層
真的是...
小市民很氣啊
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johnnyw0719 wrote:
突然想到~~~合宜住宅應該只有最初的十年轉賣限制而已吧!? 十年後不管轉幾手應該都可以自由買賣吧!?
板橋一介小仲介 wrote:
天知道~~搞不好選前又變15年......小馬哥的頭腦醒了沒= =
不過未來一定是可以自由買賣的~~
不能賣幹嘛買= =
當然不應該開放自由買賣, 一旦可自由買賣, 5年或10年後, 這批住宅就不叫合宜住宅了!
要買賣應該透過政府仲介,轉手售出對象要符合收入等條件, 轉手售出價格政府要設定上限
如此這批合宜住宅才能永續被真正有需要的國民使用
否則政府還要一直不斷的到處再蓋合宜住宅,來滿足無止盡的購屋需求嗎?
合宜住宅是拿屬全民財產的國有地去興建的,不應該再給買到的人增值賺差價的空間,如此又是另一種不公平!
總之若政府只在乎合宜住宅的興建, 而不在乎後續管理, 那註定又會像以前的國宅, 都是失敗的政策,
當然不要蓋是最好,一次5000戶都擠在浮洲, 真是害慘浮洲~
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遠雄的每戶坪數應該大於合宜住宅,但是每戶平均地坪卻遠小於合宜住宅,
也就是空間密度上合宜住宅是不錯的,不會太密集,
一般國宅公設部分是比較平價,但是中庭與綠地都是相當大的,
板橋建華可以參考,
此外33000坪這麼大的地,依據機捷a7合宜住宅切割成4區規劃,
每區不同建商得標,可以想成切割成5塊,大約是每個社區1000戶左右,
而且100%都是一級建商得標,
管理還是最困難的問題,其他的對於浮洲基本上是加分的,
都更的議題,老實說只有房價高的地方才有機會,
吸引政府目光擴大建設才是弱勢區域最重要的課題,a7也是如此,
至於其他非浮州的臨近區域房價受到影響那不是浮洲的課題,
祝您的浮洲區域壹切順利,地方人士與需要的族群努力監督,
林口.淡水.三峽的許多社區之前每坪10-12萬,進駐的不算有錢人吧,
大家依樣管得好好的,可見環境好了,有機會改變人的行為,
為您的區域加油.
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Cena_John wrote:
很可悲 連最基本的聯...(恕刪)
個人在板橋上班超過8年,浮洲被當孤兒已經很久了,一二十年以上吧,
板橋的人士也常不當浮洲是板橋,
有更好的建設當然好,但是更好的建設大家都要,
荒廢再20年好嗎,人生沒有幾個10年,
國宅建設吸引人口與注意並不是沒有成功的前例的
大直重劃區的基湖國宅不就是一例,有了人有了建設才有其他,
不過每個案子當然有不盡相同的背景,
浮洲有了新住宅群並依附在亞東區域旁,聲音才有力量,
至少比現在好,
至於千禧園的都更案,個人也算清楚時空背景,
那是94-95年間,新板那時一坪30萬,千禧新成屋20多不算差太遠,
那時公寓不過13-14萬,建商有利可圖,
現在民國100年時空背景確實有差,
要都更也會找公寓與新成屋有大差距的區域,利潤才大.
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