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試問大家,高鐵從青埔往返台北車站一天有幾個班次?再看看北捷板南線從土城往返台北車站一天有幾個班次?雖然兩地一樣是軌道運輸,但便利性實在是天差地遠!(土城遠勝青埔)
土城素以空屋率低聞名,加上自住剛需強,一旦有屋源釋出，很快就會有買方接手,不論是租人或自用,都不必擔心會砸在自家手上!
其他的優勢更是多到不勝枚舉,假如工作地點在雙北,想要擁有三條捷運(板南、三鶯跟萬大線)的便利,順帶享受板橋豐富的生活機能,土城真的是一個很值得關注的重點!
順帶說明一下~新聞中提到的【置產客】應該就是【投資客】的代稱。
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土城住宅單價漲幅亮眼！專家嚗原因
NOWnews 今日新聞 生活消費中心/綜合報導
2022年7月11日
信義房屋統計2022年截自5月的住宅平均單價，新北市各行政區中，2022年住宅單價與2021年住宅單價相比漲幅最大的行政區為土城區13.1%，在地專家表示，重劃區興起、板南線交通優勢、自住剛需強烈等3大原因支撐土城區房價。
土城區的住宅單價漲幅亮眼，支撐房價的第1個原因為土城暫緩重劃區的興起，信義房屋土城重劃店專案經理周佩妏觀察，土城地區的新舊屋屋齡相差很大，土城暫緩重劃區屋齡多為1-2年，而周邊的中古屋多是20年的中古大樓與30多年的中古公寓，因此新舊屋差距大，也拉大住宅單價漲幅。
支撐房價的第2個原因為土城區為板南線上相對便宜區域，而許多購屋族因為工作與生活圈緣故，會選擇板南線末段站點購屋，進而找到鄰近捷運土城站的土城暫緩重劃區，此外，除了原有的捷運板南線交通優勢，之後萬大線二期也會在此區設站，雖然約需10年的等待期，但也為未來增添加分的條件。
原因三為自住剛需讓房價有撐，周佩妏表示，土城的購屋族群約有一半有地緣關係，更有許多新北市中永和、板橋一帶的購屋族受房價吸引跨區找屋，且多為自住剛需，不像部分重劃區因為置產客組成比例較高，若是因為重劃區發展不如預期或房市環境改變，置產客易有拋售情形，房價較不穩定。
周佩妏表示，土城暫緩重劃區自去年起陸續交屋，區域內約有近20棟新大樓，房屋均價為55-60萬，而鄰近的清水重劃區域，也有許多預售屋、成屋陸續成形，單價來到50-52萬左右。
也因這些屋齡新的社區大樓帶動，周邊近重劃區的中古大樓與公寓也雨露均霑，近重劃區的20年中古大樓單價約45-50萬，中古公寓則是單價38-42萬，目前市場上雖然買賣雙方態度略轉觀望，但因為土城暫緩重劃區的釋出量一向很少，因此若是有稀有釋出，仍很快會有自住需求的買方承接。
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幾個月前我也說過,頂埔站的發展性優於三峽北大,理由就是頂埔的交通便捷性遠勝三峽北大!再過幾年,頂埔發展會愈來愈好,三峽北大則會愈來愈老(城市面貌)!
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基地3500坪！土城頂埔大型公辦都更案動工
2022-07-19 16:58 經濟日報／ 記者游智文／即時報導
新北市土城頂埔運校段土地公辦都市更新案，今(19)日由市長侯友宜主持動土典禮，預計於114年完工。新北市政府表示，建物將導入綠建築及智慧建築設計，規畫寬敞人行步道，集中留設開放空間，提供當地居民優質的生活環境品質。
個案由皇翔建設擔任實施者，基地位於土城區中央路四段52巷及頂埔街所圍街廓，鄰近捷運頂埔站及頂埔科技園區，面積達3,507坪。
皇翔表示，將興建3棟地上20層、14層、10層及地下3層之住宅及辦公大樓。
新北市市長侯友宜表示，此一都更案由新北市政府推動，距土城交流道僅5分鐘車程，右側為土城科技園區，區位良好，堪稱土城黃金地段，未來三鶯線、萬大線通車，區域發展性更佳。
新北市政府表示，該區多屬低矮老舊建築物，經長時間增建，內部通行巷道狹窄，基地面前道路也未完全開闢，造成社區整體環境品質不佳。市府評估後決定以公辦都市更新方式辦理，透過公開評選由皇翔建設擔任實施者，全案已於111年6月核准建造執照。
個案更新後新北市將分回93戶住宅及受贈公益設施空間作非營利幼兒園使用。
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Brandon5168 wrote:空氣汙染跟距離、風向有關,除非住在汙染源附近,否則,其他人不一定知道。
樓主非常關心土城發展(恕刪)
這位網友提到的問題我相信是存在的~
解決之道也很簡單,直接向主管機關、民意代表及當地里長檢舉即可,選舉快到了,類似的選民服務,相信他們會樂於幫忙。
至於解決到甚麼程度就無法預知了~
去年,社區舉辦住戶大會,我反映住家附近交通號誌設置不當,常常造成車流回堵,在場的議員及立委助理都很熱情的記錄下來,允諾協助解決。
沒過多久,我就收到陪同會勘的公文,會勘當天,政府相關部門警察局、交通局、區公所、本里里長以及3、4個議員、立委助理都有人到場,當場討論如何改善此一問題。
雖然最後呈現出的效果大約只有我預期的20%左右,但是他們的效率是值得肯定的!
以上,就是我的親身體驗。
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流標多次終於有廠商投標 新北樹林線動工在望
〔記者林欣漢／新北報導〕新北市政府推動捷運樹林線工程，但受到國際原物料價格上漲、俄羅斯入侵烏克蘭等因素影響，歷經多次流標，今天第6次開標，終於有符合資格廠商投標，新北市政府捷運工程局表示，後續待完成評選後，樹林線可望於近期開工。
新北捷運局指出，新北樹林線全長13.3公里，共設13座車站，自萬大中和線中和高中（LG08）站延伸，沿土城金城路、中華路，再轉城林大橋南側，跨越大漢溪後，進入板橋溪城路西側左轉樹林中華路北側，轉接八德街、大安路後，轉回樹林中正路續行至新莊中正路止。
這次開標樹林段（CQ890區段標）路線總長6.6公里，自LG14站至LG21站止計有8座車站，全線採高架興建，沿途將跨越各一處台鐵及高鐵從其上方穿越，施工難度高，決標後廠商即可進場動工，朝2028年計畫期程完工目標邁進。
捷運局長李政安說明，受到COVID-19疫情、俄烏戰爭等國際情勢影響，整體營建產業面臨缺工、缺料困境，原物料及勞動力價格等致市場行情產生巨大波動。他們因應市場行情調高招標預算至約180億元，增加逾52億元，以提高廠商投標意願。
李政安說，未來新北樹林線的完工，將完整三環六線第二環（新莊線-萬大中和線-新北樹林線），便利沿線樹林、土城、中和、永和、萬華、三重、新莊等行政區居民使用大眾捷運輸系統，北北基桃都會生活圈將以新北市為中心，透過三環六線的環狀與輻射狀各條捷運路線，通達北北基桃的各個地方。
捷運局表示，北北基桃生活圈的三環六線，新北市轄內目前已有86公里長的捷運路線通車營運，加上今年底將完工通車的安坑輕軌，捷運將遍及新北市淡水、蘆洲、三重、新莊、板橋、中和、永和、土城及新店等9個行政區，捷運路線增至93公里、78座車站。至2030年，則可實現新北市捷運路線達到139公里、121座車站，平均每10萬市民享有3座車站，與東京（3.1座）、首爾（3座）齊平、超越新加坡（2.2座），新北市將成為國際級大城市。
資料來源
不知是地上的小運量還是地下的中運量？
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