0936010 wrote:
淡北本來就不接關渡橋...(恕刪)
0936大回覆的資料很清楚
所以目前台北市端的問題應該就是在第一張圖
擔心有車流會多繞行3公里
迴轉上關渡橋了吧
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mckoy wrote:
可能是我太久沒有更新...(恕刪)
◎北市「變天」 淡北道路恐添變數
橫跨雙北市的淡水河北側平面道路，去年九月台北高等行政法院判決撤銷環評，北市端居民反彈聲浪不斷，加上土地徵收計畫未審議通過，目前僅能施作新北境內約六百公尺工程；民眾擔心，台北市長換人將影響雙北合作機制，淡北道路恐添變數。市府表示，將維持原有共識持續協調，並提出替代方案。
淡北道路爭議不斷，北市關渡地區居民擔心，淡北道路只是把塞車車流從淡水竹圍地區引入北市大度路，對於解決台二線壅塞問題毫無助益，市府曾到當地舉辦說明會，遭居民及民代強烈反對。
工務局︰持續協商 按原計畫推動
工務局新建工程處長詹榮鋒指出，台北市長換誰做與工程進度無直接關聯，過去雙北市不定期召開「大台北黃金雙子城會議」，邀集相關單位討論淡北道路事宜，目前雙方取得共識為「北市居民未同意前，北市端不會動工」，新執政團隊上任後，仍會持續協商，按原計畫推動。
至於是否有其他替代方案？詹榮鋒表示，環評階段已提出兩項替代措施，包括出口接至新北境內的民權路與自強路口，或接至基督書院，但這兩項只能解決淡水竹圍路段的地區性車流，最終車流仍匯集至北市中央北路，反而造成交通壅塞，現有方案採取高架及地下穿越工法跨越到大度路，並銜接洲美快速道路，能有效紓解淡水往北市車流，發揮效益。
(轉載自http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/835903)
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擔心淡水過來要上關渡橋的車會在立德路口迴轉去關渡橋....，
只要在立德路口可以左轉立德但禁止迴轉大度即可，剩下往台北的車流，有淡北沒淡北會有差嗎?
再來，說關渡或北投地區往淡水的要走淡北道，會到立德路這邊右轉而增加了車流...，
有淡北道後，立德路口右轉會增加的車輛，是由原來走中央北路移轉而來的，走央北去淡水的車本來就不多，不信的話上班尖峰時去路口看一看，就知，我每次要右轉去淡水，都被要左轉往大度路的車卡到，若說要改走淡北道，之前在央北立功路口就要左轉，延著立功立德，這一共要過3個紅綠燈，又都是小路，將來好市多開張，這一段路必塞，除非它生意不好，所以沒什麼動機要改道。
因此說什麼關渡人反對，那是藉口，是郝龍斌及市議員當初要卡朱立倫的藉口，關渡地區根本沒什麼人走央北到淡水，知行路關渡宮一帶的，有沒有淡北道，走法沒有變化，立德路關渡工業區裡，只有住淡水的往裡上班多，反而我要修正原先認為柯P不會放淡北過的看法，從他修正忠孝西公車道的存廢看法，我認為只要能用數據說服他，他不會因為政治立場去卡建設。
不過說這麼多都沒用啦，官司應該不會過的，淡北道應該會走入歷史。這會是讓王鐘銘從敗選走出來很重要的一件事。(點圖可以放大了)
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