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去淡水看夕陽吃阿給就方便了～
大案啟動！淡江大橋國際競圖第一場國外招商說明會2014-12-11 市場快訊 字级: a(小) a(中) a(大)
http://m.mygonews.com/news/detail/news_id/111621/大案啟動！淡江大橋國際競圖第一場國外招商說明會
【MyGoNews方暮晨/綜合報導】籌擘多年終於獲行政院核定興建的淡江大橋，即將展開國際競圖事宜，公路總局預訂2014年12月19日(星期五)14時30分(當地時間)於德國漢堡舉辦第一場國外(歐洲地區)主橋設計招商說明會，暫訂於2015年4月或5月間舉辦第一階段橋型設計競圖評選工作，7月或8月間決選出優勝者。
淡江大橋將跨越北台灣淡水河河口，完工後為連結新北市淡水區與八里區的跨河大橋，亦為台灣第一座輕軌運輸系統與公路共構橋梁。未來完成後將擴大快速公路服務範圍，縮短兩地產業活動及通勤距離，改善淡海新市鎮聯外交通，促進鄰近地區發展，並使北部濱海公路系統更臻完善。
淡江大橋路線南起台北港聯外道路(台61甲線)，北迄至淡海新市鎮1-3道路止，全長約6公里，包含長約900公尺主橋及兩端聯絡道，計畫總經費約154.3億元。第3標主橋段預計2017年動工，並於2020年底完工通車。完工後將可紓緩台2線竹圍路段及關渡大橋交通量，並帶動淡海新市鎮開發。
另新北市政府辦理之八里輕軌延伸線運輸系統將與淡江大橋主橋共構，為國內第一座輕軌與橋梁共構之系統，主橋之設計將力求融合淡水夕照美景，提供休憩功能空間，並串聯淡水河兩岸鄰近遊憩景點，發展成為北海岸旅遊活動遊憩據點之一。
第一階段競圖評選重點在橋梁之型式，外觀及意涵，為讓未來的淡江大橋能與淡水夕照的美景相輔相成，評選委員成員除國內、外專業的專家學者外，更邀請地方文化藝術工作者共同參與評選；第二階段評選將就更專業的橋梁工程設計理念、功能、結構等進行評比，以遴選出優秀的橋梁設計顧問公司，讓淡江大橋和淡水夕照一樣，成為國際知名的觀光景點。因此，公路總局誠摯邀請國內、外優秀的設計團隊，提供最佳設計創意與創新之工程技術，使淡江大橋與淡水夕照融合之美景，形塑國家門戶新地標。
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edatapro wrote:
為什麼我們升斗小民都知道怎麼設計道路，那些月領數十萬人民納稅人的官爺們會不知道？
洲美快簡單越過所有社子三個紅綠燈，接重陽橋閘道即可。
關渡區民與其擋淡北快，倒不如爭取延伸洲美快，大家提供意見給柯P吧！
環河北路高架道路，以前就有爭取過，後來水利署打槍之後就沒下文了...
水利署以"防洪牆已建造完成者，不得採共構方式，要求修正落墩"回絕；
但是新北市新店溪左岸板橋、中和段的新北環快高架卻是防洪牆已建造完成並與高架橋橋墩共購，所以水利署有兩套標準??
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中國時報 2008.05.30
環北高架道 水利署拒 議員催生
蔡依蒨／台北報導
北市曾計畫興建連接市民大道，洲美快速道路間的「環河北路高架道路」
案，但因興建高架道路的橋墩需與現有堤防共構，遭水利署否決；但士林、北
投區議員認為興建環北高架道路才能疏解地區交通問題，要求北市務必持續推
動興建環北高架道路。
預計採用橋墩與防洪牆共構方式興建的「環河北路高架道路」，全案在九
十四年送交經濟部水利署審查時，因違反「防洪牆已建造完成者，不得採共構
方式，要求修正落墩」的規定，及因橋墩距離堤防外僅 4公尺，將影響河域水
流的考量，遭到否決。
民代認為可紓解交通困境
但北市士林區議員陳政忠、陳碧峰、及陳建銘等人，卻認為興建「環河北
路高架道路」，才是疏解環河快速道路平面道路壅塞，及因應未來社子島開發
後，附近交通流量大增的解決辦法。
陳政忠表示，從淡水紅樹林至關渡大肚路，甚至到洲美快速道路，沿途經
常塞車，甚至一路塞至萬華區；他曾為到市區看電影，花 2小時在交通往返上
。
可能會衝擊大同區生活環境
不過興建「環河北路高架道路」，雖然可能疏解士林、北投地區的交通，
但闢建高架道路，可能會衝擊環河北路附近的大同區居民的生活環境。
中山大同區議員簡余晏表示，市長郝龍斌競選時提出建設水岸城市，河岸
景觀等政策，但高架道路卻只會讓河岸景觀更糟；即使在高架橋的平面建設花
園長廊等景觀建設，對大同區的助益都不大。
而快速道路帶來的噪音問題，簡余晏認為，將難說服大同區居民接受降低
生活品質，成全興建環北高架的主因之一。
市府都市發展局局長許志堅表示，台北市位於淡水河下游，北市發生暴雨
或突如其來洪水的機率相當高，目前淡水河上游在北縣已過度開發，水土保持
遭破壞，現有的防洪牆對北市具重要保護功能。
新工處代理處長羅俊昇指出，目前淡水河與基隆河交界堤防標高為6.66公
尺，但去年「柯羅莎」颱風，造成附近地區淹水達 3公尺深；而過去曾反對市
府將堤防加高的居民，後來遇大雨或颱風時，都深刻體會防洪牆的重要性，未
來若採共構方式，勢必要再減低堤坊高度，對市府而言風險太高。
與堤防共構 通過環評機率低
「環河北路高架道路」因需採堤防、橋墩共構方式興建，工務局局長黃錫
薰表示，全案目前仍未開始細部規畫、也尚未進行環境評估，但黃錫薰坦承，
採用與堤防共構方式興建高架道路，要通過環評的機率相當低。
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房地合一案 延至下會期
2014年12月12日 04:10
記者林淑慧／台北報導
攸關房市的房地合一課稅方案，修法時程將延後。財政部長張盛和昨（11）日表示，房地合一稅改仍須傾聽外界聲音，加上立院本會期難以排案審查，將留待下會期再提出課稅方案，爭取更充裕的時間來思考，才能端出更好的方案。
財政部周一向立法院提出房地合一課稅規劃報告，立委賴士葆、吳秉叡、林德福等人都有不同意見；對此，張盛和表示，拋出風向球後發現房地合一稅制仍須修正，可能要分為長短期階段實施，他強調將綜合考量各界意見後，再向行政院提報修正版本。
稅改團體巢運昨天也召開記者會，呼籲財政部應依照先前承諾，如期推動稅改，否則將採取後續行動，並強調「不要低估民眾對不動產稅改的期待」，提醒政府警惕在高房價民怨下人民選票的制裁。
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一延再延
延到人民忘記這個東西
自然消失法
明知不可行而推之
當然無法送立法
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文章編號：53568804
〔自由時報記者王文萱／台北報導〕財政部長張盛和日前赴立法院財委會報告房地合一稅改方案，遭藍委揚言封殺，張盛和還解釋應該分階段實施改革，此舉引發民團不滿；巢運昨要求張履行選前承諾，在年底提出「房地合一，實價課稅」稅制改革，並於明年初將法案送交立法院審議，改革長期扭曲的房地產市場。
巢運與公平稅改聯盟等團體昨在立法院召開記者會，要求財政部履行承諾，推動「房地合一，實價課稅」稅制改革。巢運發言人彭揚凱表示，若政府未如期推動改革，屆時將會群起前往財政部抗議，「張盛和不能跳票！」
三九三公民平台房地產稅制改革專案計畫主持人花敬群表示，基於稅制改革進程安排與複雜程度考量，應先行推動不動產所得稅制改革，再針對不動產持有稅制度（房屋稅和地價稅）進行相關改革。
彭揚凱說，接下來會就稅改和房市改革政策法案拜會立法院各黨團，具體表達看法；除緊盯立委及財政委員會以外，若有反對此案的立委，他們將公佈該立委個人和家族的房地產交易，並「放大檢視其言行」，供社會檢驗。
彭揚凱說，國民黨與民進黨都應該大改革，國民黨面臨大敗選，必須認真省思，了解人民需求，而非執迷不悟，「否則人民會繼續用選票教訓你們」；民進黨也不能坐享其成，不要因為這次勝選就得意，這次只是建立在國民黨執政失敗，不是停止改革，就可換取到二○一六總統大位。
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自由時報 – 2014年12月12日 上午6:22.
〔自由時報記者徐義平／台北報導〕新北市發布2015年公告土地現值調幅，達15.17%6，已經連續13年調漲，近5年調漲幅度均是兩位數起跳，累積近5年漲幅已逾90%。業者指出，明年售屋民眾，須繳納的土增稅則會加重。
信義房屋不動產企研室專案經理曾敬德表示，近年幾乎是以趕進度的方式調整公告土地現值，讓售屋民眾要繳納的土增稅「有感」增加，新北市明年1月1號的公告土地現值調漲幅度達15.17%，是近24年來第三高，而去年才調漲17.44%，今年又調漲超過15%，累計近5年便調漲逾9成。
以板橋一處約50坪的住宅大樓為例，假設明年公告土地現值的調漲幅度為15%，若不考慮使用自用住宅稅率，則今年交易與來年交易的土增稅，可能就會由今年的16.8萬元，增加至明年的19.3萬元，增加約2.5萬元。
其中新北市規劃或興建中的捷運路線不少，也帶動周邊房價與地價的價格上漲，如捷運環狀線一階段、捷運土城線延伸頂埔段、捷運機場線、捷運汐止民生線、淡水輕軌等重大交通建設。以行政區而言，八里、三重因整體開發區完工交地，上漲幅度分別高達34.77%、19.19%，調漲幅度較明顯。
板信雙子星大樓 6連霸
2015年新北市地王，由坐落於板橋區新府路與縣民大道交叉口，板信商業銀行雙子星總部大樓所在地六度蟬聯，2015年公告土地現值為每平方公尺75萬1000元，換算每坪逾248萬元，較2014年上漲15.36%。
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