loshihjen wrote:淤積是可以處理的,就...(恕刪) 港口當然要處理淤積,並定期測量港深,台灣港口也都有做,但河道淤積除非這河道有龐大經濟價值,不然成本太高,根本沒必要清淤,且面積遠比港口清淤大! 又受旱季影響,不像海港評估漲退潮那麼單純。
dualceleron wrote:又在拖延時間了.. ...(恕刪) 1月做國際競圖說明會,然後有意參與的團隊總要有設計時間吧!包含來台實地考察才能設計, 5月收件很合理啊!收件後評選委員也要時間來評選,8月決選叫拖?大家希望淡水發展愈快愈好沒錯,但也要客觀合理一點點。決選後只確定大略圖形與概念,但實際細部設計與工法要決選後來能進行,大型建設細部設計往往1年! 設計後到發包土建又要時間。目前時間是預計,或許可往前挪! 但還是要有點耐心...
Dunkun wrote:個人住在淡水雖只有五...(恕刪) 沒錯啦.淡江大橋對紓解淡水交通優於淡北外環道但是....外環道這種陸上型簡單工程就搞不定了..淡江大橋高預算高技術要玩到什麼時候.我是淡水老住民.對外環道停工只能說選舉選完了.歷史重演.麻痺了..生氣沒用.反正建商比我們更著急.....
Dunkun wrote:個人住在淡水雖只有五...(恕刪) 輕軌捷運班次固定,容量大,相對於公車,我是比較喜歡輕軌啦,公車還會繞來繞去的...由於一期路軌是綠山一(G8~G1站)、綠山二(B6~G1站)雙線交叉發車,所以G1~G6站都是五分鐘一班車,所以建議新市鎮買在G3A~G6站,可以獲得較密集的輕軌班次。五分鐘一班,一班可以坐兩百多人,比公車有效率多了。
港口停的是大型貨櫃船或油輪,吃水深!淡水河,是一些吃水淺的遊艇,相對挖的淤積深度少很多!費用少很多,挖一次可以使用很久!在我的看法只是要做不做而已!政府搞一些什麼博的!什麼運的!幾百億都在化了!這種小錢卻不化!
沙崙里長分享淡海輕軌施工前說明會新北市政府交通局將召開「淡海輕軌運輸系統計畫第一期統包工程」施工前公開說明會。於104年1月19日(星期一)上午十點,以公開方式於淡水圖書館演藝廳(淡水區文化路65號),敬請民眾踴躍參加,俾利進行意交流~~~~~真的假不了假的不能真擔心假的 請各位去聽看看吧
說明會,可能沒空去,但是有一件事情,放在心裡很久!因這次高鐵破產,讓我再一次聯想到淡海輕軌在營運上會不會有像高鐵的情形,或高捷的狀況!很務實的說有這麼多人坐嗎?收入可以維持營運成本嗎?如果無法負擔營運成本!從根本上來看是不是又是一個打高空的騙局?住在淡水這麼多年實在騙怕了!對政客的信任是零!