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（中央社記者汪淑芬台北23日電）桃園機場捷運3月鐵定通不了，主要卡在行車時間測試未達標，承包商還提不出解決方案。
交通部高速鐵路工程局一直加緊機場捷運系統整合測試及運轉測試，高鐵局說，大部分都已測完，但行車時間及班距時間，一直未能達到合約標準，3月鐵定通不了。
高鐵局去年底就要求承包商日本丸紅公司與號誌系統商西門子公司，設法調整相關系統，讓行車時間與班距時間達到合約規範，但至今仍無答案。
依照合約，機場捷運從台北車站A1站到桃園機場第一航廈站A12站，行車時間應在35分鐘內，班距為3分鐘；不過，目前的測試，行車時間約37分鐘，班距約3分15秒。
至於運轉測試部分，因桃園捷運公司要求要依照最密的班表做測試，在行車時間未達合約規範下，46項運轉測試中，還有6項未完成。
因桃園捷運公司要求通車前要有3個月的模擬演練期，機場捷運通車時間要等系統整合測試與運轉測試全部完成後，才會有答案。
機場捷運全長51.03公里，有直達車與普通車，通車時間多次延後，去年宣布今年3月底為通車目標。1050223
機捷命運多舛 6度延宕
（中央社記者汪淑芬台北23日電）桃園機場捷運通車期，確定第6度延宕。命運多舛的機捷，卡在承包商無法如期達到高鐵局要求的工程進度與品質。
桃園機場捷運原打算以BOT興建，得標的長生公司因發生財務問題，2003年改由政府接手，但承商丸紅因與下包商的糾紛，造成工程進度受影響，讓負責機捷工程的交通部高速鐵路工程局傷透腦筋。
政府收回自建機捷10多年，原本預定通車時間是2010年，不料連續因為號誌及電纜設計等問題，通車日期一再延，從2013年6月、2013年10月及2014年8月、2015年底都曾經是最新通車目標。
去年下半年宣布的通車日期是今年3月底，今天證實也無法達到，究竟何時能通，還無答案。
機場捷運起自桃園國際機場第2航廈，往東經第1航廈，沿線經過桃園市蘆竹區、新北市林口區、桃園市龜山區、新北市新莊區、泰山區、三重區後，進入台北車站特定專用區；往南經高鐵桃園車站至中壢區；路線全長約51.03公里，地下段約10.92公里，高架段約40.11公里，全線有22個車站。
依合約，機捷直達車從台北車站A1站至桃園機場第1航廈A12站，行車時間35分鐘、班距3分鐘，但至目前系統整合測試與運轉測試，行車時間為37分鐘、班距3分15秒。
機場捷運總經費約新台幣1138億多元，承包商丸紅公司因未如期達到合約進度，未達標的都在機電部分，高鐵局不但要罰款，未來也會向丸紅求償。1050223
http://www.cna.com.tw/news/firstnews/201602230057-1.aspx
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neo0805 wrote:
從原為1996年啟動的中正機場捷運,到現在快20年了..(恕刪)
1996年啟動的是長生線膠輪BOT案,因為廠商棄標沒有真正執行過.
目前這一條政府自建機場線啟動是2004年核定,取代胎死腹中的民間自建長生線.
2007-2008因為物價飛漲招標好幾次標不出去.
2009新北段土建CE01B、CE01C及CE01D標工程開工.
高價土建部分是蠻順利.
糟糕是2011-2013機電進場施工出了不少錯,尤其全面拆除不合格電纜.
導致機電工程嚴重延誤,罰款額度立刻達到合約上限,吃掉原本該有的緩衝.
本來延誤罰款是用來慢慢扣,持續督促廠商如期完工,
但瞬間罰滿,主包商也就死豬不怕滾水燙....反正也罰不了更多.
沒賺頭要它再多給些錢分給下包商以加速修改,也不太願意了.
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