淡海新市鎮- 房事討論區 ( II )

pds1 wrote:
淡水-信義線開通,可能會全線尖峰班距加密到3分鐘



"天龍國王" 會不會又作梗...

到時候是 象山<-->北投 ; 象山<-->淡水

結果還是...六分鐘 護一生!

"地虎國王" 是該要硬起來了...

殊不知上演了.. 兄弟爬山 各自努力的爛戲碼! 要不要再.. 齊力斷金一次?!
新案預告與簡介--
1.藏月 預定於農曆年後推出 實際成交均價2* 必將拉抬新月行情 戶數約50戶可供銷售
2.繼藏月推出 蔚城將於329檔期成屋銷售推出 受藏月新月價格拉抬 價格亦是2* 尤其最大坪數設計為雙主臥 衛浴均開窗 三面採光 格局方正 未有走道浪費空間 為稀有特殊產品 共計44戶 低公設比不到26% 為本案主打商品 僅44戶(2~12樓) 整體建築外觀為新古典風格 可參考新莊沃朵夫外觀 為同系列產品風格 與現新市鎮完全不同 純雙拼大坪數 整體建案共計211戶 無店面 純住家 低樓層總價至少1100底價起跳http://tp.housetube.tw/12954

上述兩案均為靜巷住宅 鄰近新市國小 距離麥當勞 家樂福 行政大樓 運動中心 燦坤 全聯 捷運站
均未達300公尺內且入住門檻高 地段建材均優 多戶三面採光設計 兩衛浴開窗 將是第一季新市鎮房產指標搶手建案 這是我目前第一季最為推薦之建案 有興趣進一步了解 再討論

3.宏盛新世界 預定329檔期前推出 以新市鎮價位亦走高規格預售案 但地點以現在來看略為偏遠
總戶數二期共計1000多戶
4.宏泰海洋都心 建照尚未取得 但廣告已在密集宣傳 潛銷積極 已吸引眾多投資客詢問
在新市二路商業區 第一期約1600戶 以小坪數為主打
5.寶佳集團上半年共計至少五新推案 因之前新市鎮已交屋成屋營造品質不佳 大多數社區公設尚未點交
自住與投資市場漸趨沒落 經濟能力許可不建議列為選項 故不再追蹤研究

提供參考

白天紅樹林到台北32分鐘...
不喜歡去淡水站搭,因為到了總站總想有位子,往往弄下來多花了15分鐘以上
but 晚上 10點後 慢慢慢慢......
據說是郝市長 給沿線居民的恩澤
X 只管天龍國怕吵 住的遠的就活該去死!!

公車無法取代輕軌..(除非蓋給他自己專屬的高架快速道路..國外的BRT)
公車塞車還是一起塞...
要怎麼鼓勵大家多搭大眾運輸呢????
搭公車還要多停站牌 還要限速
如果跟著一起塞
根本是變相懲罰搭公車的人

沒有非要輕軌不可
給我更遠距離的高架BRT也OK....
如果可以直接通到台北市
大家會更開心...

再來淡水輕軌是自己賣地的錢蓋的
為什麼要貼其他地方!!

herblee wrote:
綠山線G1 紅樹林H...(恕刪)


請問大大可以說一下你的資料來源嗎。
這些場站地點是否是最終定案版?感謝

http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/7621052.shtml#ixzz2HTeU3Nll

淡海輕軌可能提早至106年通車。
HI,BABY
感謝P大提供訊息 全文如下

高鐵局應允 淡海輕軌有望提前一年通車

【聯合報╱記者黃福其/板橋報導】 2013.01.09 02:35 am


經建會前天通過捷運淡海延伸線(淡海輕軌運輸系統)綜合規畫報告書,承造的高鐵局在會中提報,預估2017年底第一期完工、2018年通車;但新北市副市長李四川說,高鐵局長朱旭已應允採統包方式趕工,2017年可望通車。

新北市長朱立倫日前接受本報專訪說,後兩年任期最重要3項施政是捷運、都計整合及土地開發、教育;捷運各路線會在後兩年分別動工。

李四川說,目前新北市有5條捷運線施工中,尚未施工的4條在淡海延伸線綜合規畫案核定後,剩下可行性研究報告已獲中央核定的汐止民生線、三鶯線正綜合規畫設計,預計明年先期工程動工。

進度最慢的安坑線可行性研究,已獲行政院長陳冲指示送審。

他說,施工中路線將陸續通車,例如新莊線尚未通車的輔大站至迴龍站,北捷已應允年底前權宜通車;土城線延伸頂埔目前已完成頂埔車站及橫渡線連續壁工程,預計今年9月完工通車。

機場線目前進行軌道鋪築與機電設施及部分路段列車測試,「三重至中壢」段預計今年10月通車、「三重至台北」預計明年10月通車。

此外,環狀線第一階段土建主體工程分3標,中和、板橋、新店等區均已在前年開工;新莊區大漢溪以北段工程去年12月開工;萬大中和樹林線目前辦理都市計畫變更及土建工程細部設計,先期工程前年11月動工,預計107年完工通車。

李四川說,淡海延伸線綜合規畫昨天核定後,按高鐵局規畫,第一期建設路段為綠山線及藍海線G6至B6站路段,可在2017年底完工;藍海線則預計2022年完工。

但第一期路段大多是人口不多的新開發區,施工較容易,他昨天與高鐵局長朱旭商談,朱旭同意以統包方式趕工,讓綠山線在2017年通車。

【2013/01/09 聯合報】@ http://udn.com/

接下來最重要的階段應該就是發包了
希望能夠發包順利

renk wrote:
接下來最重要的階段應...(恕刪)

人民需要的就是公務員這種態度跟效率…加油

herblee wrote:
綠山線G1 紅樹林H...(恕刪)


大大計算了很多,容小弟大膽推測,站址應該是根據新聞所推估的吧,因為實際站址不會剛好都在路口中央,尤其是平面段,其他有些站址的細節,本樓已討論許多,不再贅述。

再來計算建設成本,根據政府機關發佈的新聞,第一期的總長度為9.55km,經費128億,小弟認為很難直接或簡化的去用128/9.55=13.4億來計算成本,因為這裡面有些路段還有設站點不是走在公有地,,還是需要徵收土地的,這部分可以從環評說明書及說明會紀錄裡得知,本樓也多所討論,不在此多佔篇幅。
(以上的9.55,小弟以google路徑規劃粗估並扣除藍綠共軌部分,結果差不多,故您以128/7.5來算,稍有偏差矣)

再說公車取代輕軌功能,小弟非此專業,說不出什麼大道理,但是一直奉行"實踐是檢驗真理的唯一標準"的這句話,若公車能取代輕軌,那世界各國的輕軌運輸應該早走入歷史了啊?世界的輕軌工業應該也陣亡沒什麼搞頭了啊?為何從高雄輕軌那邊,還能看到不少國家還在玩這東西,也還研發新的輕軌系統?這部分可否幫小弟釋疑呢?

還有,根據環評書說明書的規畫,將來的班距不是半小時一班,而是單線長則10分鐘,短則4.3分鐘,G1-G6這雙線重疊的部分,班距會更近,當然以後實際營運也許會有變化,但是營運單位敢30分鐘才發一班車,大概也不用玩了。
orion_t66 wrote:
大大計算了很多,容小...(恕刪)

離鋒時間附 叫車按紐

隨叫隨發車

就像紅綠鐙的行人裝置 一樣

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申請專利中...
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