ashinboy2009

32分

樓主

ashinboy2009

個人積分：32分

文章編號：38099186

~機場捷運中壢延伸段~經費喬不攏?

昨天有人PO，不知道為何消失了。
後續如何發展大家可以持續關心。
都公開招標了還不確定誰要買單，還有這樣的

http://tw.news.yahoo.com/%E6%A9%9F%E6%8D%B7%E5%BB%B6%E4%BC%B8-%E4%B8%AD%E5%A4%AE%E8%A6%81%E7%B8%A3%E5%BA%9C%E5%87%BA73%E5%84%84%E9%A4%98%E5%85%83-202515989.html

無力負荷完工時程恐生變
〔自由時報記者謝武雄／桃園報導〕機場捷運由中壢巿環北站（A21）延伸至中壢火車站（A23）工程，總工程經費高達一三八億元，原本桃園縣政府只要負擔部分土地費用八．三三億元，但經建會要求比照一般捷運，要有自償率，因此縣府總計要出資七十三億餘元，使得一○七年完工的時程生變。縣長吳志揚表示無法接受，將向中央據理力爭。

2012-08-29 10:33 #1

文章關鍵字

機場捷運經費喬中壢延伸段

ccy4343

2043分

2樓

ccy4343

個人積分：2043分

文章編號：38099688

ashinboy2009 wrote:
昨天有人PO，不知道為何消失了。
後續如何發展大家可以持續關心。

有人看不順眼延伸到中壢火車站而在攻擊爭吵，被網管刪了。如果到
中壢火車站延伸段因為缺乏經費無法動工，那綠線更不可能動工。

我不知道機場捷運及桃園的綠線當初是如何規劃的。如果是真的方便大台北
民眾來回機場，那機場捷運就只能到達機場為止，不要再延伸至中壢環北站(A21)。
而台北捷運新莊線及三鶯線應延伸到桃園，經桃園市至中壢市為止，以紓解桃園中壢
平面道路(省道)的擁塞。也可紓解台鐵台北中壢間擁擠的旅客人潮。

現在機場捷運既然已經建到中壢環北站(A21)，那就順水推舟爭取延伸至
台鐵中壢站(A23)。這樣延伸也有好處，就是方便中南部民眾不搭高鐵
改乘台鐵，到中壢火車站轉搭捷運去機場。甚至在中壢火車站就可以辦好
行李托運。如今期盼到台鐵中壢站延伸段能早日動工，通車後看能不能分散
台鐵台北中壢間擁擠的人潮。

.

.

ashinboy2009

32分

樓主

ashinboy2009

個人積分：32分

文章編號：38100595

平白無故要縣政府多付60幾億替中壢多蓋A22.A23，
其他桃園縣民一定生氣的，有政治操弄嫌疑。

A21.22.23就是
目前火紅的海華SOGO商圈<->暫時沒落的舊中央西路商圈<->火車前後站商圈
能夠靠交通建設串聯起來是很令人期待的。

brendas1108

1分

4樓

brendas1108

個人積分：1分

文章編號：38101065

既然機捷已經蓋到環北站
那麼再延伸至中壢火車站才能夠大幅提高運輸價值

如果機捷只做到環北站
機場站-環北站就變成盲腸線了

雖然多蓋兩站，但是效益差很大

icewalker

289分

5樓

icewalker

個人積分：289分

文章編號：38101102

沒有平白無故啊!
當初是為選票說出選舉語言，
現在政府沒錢打死要跳票，
當然要找一個單位出面依法行政，
替長官擋劍!

ashinboy2009 wrote:
平白無故要縣政府多付60幾億替中壢多蓋A22.A23，
其他桃園縣民一定生氣的，有政治操弄嫌疑。...(恕刪)

Inspector

5457分

6樓

Inspector

個人積分：5457分

文章編號：38101926

ccy4343 wrote:
有人看不順眼延伸到中...(恕刪)

01刪文只是單純違反版規
並非爭吵

機捷本來就只規劃到桃園高鐵站
第一次延伸是地方爭取到環北
第二次則是吳縣長爭取到中壢台鐵站
有人好像以為是中央主動延伸

為什麼會刁難
一來政府財政困難
二來政府也要避免擺不平的爭議
避免其他縣市要求自己的捷運比照機捷延伸負擔比例辦理

前往機場的方式很多
如自行開車到機場附近停車場(我採此種)
信用卡派車接送、旅行業者接送、計程車、客運、未來高鐵轉機捷...
沒有這一段本國旅客並不會不方便
比較有差的是不熟台灣的外國旅客
但外國旅客清一色去台北，不然就是再轉高鐵到中南部
(外國)旅客會去中壢轉台鐵應該很少
如果這一類需求大，政府一開始就會規劃了

至於綠線本來就是玩假的

謝謝指教

69分

7樓

謝謝指教

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文章編號：38102206

由樓上清楚的講解可知道, 吳縣長把桃園縣長的格局作成中壢市長的格局就算了, 結果開出來的票還跳票, 最有效益的路線就是從中壢開到桃園再開到台北, 不是什麼硬要扯上機場捷運就算是一條好線路了, 要知道一條會賺錢的線路除了本身有效益外, 更能便民服務, 爭取這個不知所謂的線路不如爭取中壢到桃園再到台北的真正便民線路.

jong_tony

6分

8樓

jong_tony

個人積分：6分

文章編號：38103969

機場捷運的核心目的, 僅只是在於方便連絡首都與國際機場, 所有其他的枝節, 都是考慮到經濟效益而附加上去的, 例如路線上就考慮到必須肩負加速開發三重頂崁. 新莊副都心. 五股泰山. 林口新市鎮而遷就不少, 導致台北到機場的車行時間降不下來.

當然, 為了避免淪為專為台北建設之口實(根本就是越描越黑), 合理也應增加讓中南部透過各種運具往返機場的旅客, 同樣有方便轉乘到機場的接駁管道, 於是規劃了延伸到高鐵桃園站(搭高鐵). 中壢環北站(搭國道客運或自行開車). 台鐵中壢站(搭台鐵), 這三種管道應該是等量齊觀的.

如今中央政府以國家財政困難為由, 要求桃園縣針對其中一種管道買單, 實在毫無合理性, 除非你中央政府宣導中南部要出回國的旅客, 儘量搭乘高鐵.國道客運或自行開車, 避免搭乘台鐵, 或者是配套在台鐵中壢站與機場間, 另設接駁交通工具, 否則, 不管再怎麼解釋, 都難以自圓其說.

ashinboy2009

32分

樓主

ashinboy2009

個人積分：32分

文章編號：38109298

交通部招標應該截止了，誰付錢經建會還在討論呢。
太有趣了，下一次我也來問問合作的廠商可不可以這樣

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「臺灣桃園國際機場聯外捷運系統暨延伸至中壢火車站建設計畫」CM01區段標公告招標...
6月15日公告，訂於8月13日截止投標，如順利決標可望於9月開工，工期將6年，預定107年6月完工通車。
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ruming0516

0分

10樓

ruming0516

個人積分：0分

文章編號：38110827

機場捷運線應該不至於喊停吧，那可是吳志揚極力向中央所爭取延伸到中壢站的路線，上網查查吳家在中壢的土地產業在哪裡?另桃園國際機場及附近地區計劃區又在哪?機場捷運的延伸是有利於誰?當初規劃於桃園高鐵站而已，是誰極力爭取延伸至中壢站的?當初為何不用現有的桃林鐵路來銜接機場捷運線及桃園高鐵站呢?

http://mypaper.pchome.com.tw/feeling10101/post/1323170922
(吳志揚:機場特定區計劃可解決三大問題)

http://big51.chinataiwan.org/zppd/MMWZ/200805/t20080528_650256.htm
(吳伯雄夫婦名下的不動産)

http://www.tycg.gov.tw/files/042/%E8%AE%8A%E6%9B%B4%E9%AB%98%E9%80%9F%E5%85%AC%E8%B7%AF%E4%B8%AD%E5%A3%A2%E5%8F%8A%E5%85%A7%E5%A3%A2%E4%BA%A4%E6%B5%81%E9%81%93%E9%99%84%E8%BF%91%E7%89%B9%E5%AE%9A%E5%8D%80%E8%A8%88%E7%95%AB(%E9%85%8D%E5%90%88%E6%A1%83%E5%9C%92%E5%9C%8B%E9%9A%9B%E6%A9%9F%E5%A0%B4%E8%81%AF%E5%A4%96%E6%8D%B7%E9%81%8B%E7%B3%BB%E7%B5%B1a20%E8%BB%8A%E7%AB%99%E5%91%A8%E9%82%8A%E5%9C%9F%E5%9C%B0%E9%96%8B%E7%99%BC%E8%A8%88%E7%95%AB)%E6%A1%88.pdf
(桃園國際機場聯外捷運系統 A20 車站周邊土地開發計畫)

看了桃縣的捷運規劃，我想當初機場捷運線的延伸有利於三鶯線的延伸，讓桃園縣有個環狀雛形，之後才是綠線串聯，目前政府財政無力負荷，連機場捷運中壢延伸段都出現問題了，那桃園綠線應該有的等了(至少會讓財團.建商.有力人士.政商名流先卡完位)

~機場捷運中壢延伸段~經費喬不攏?

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