Inspector wrote:
+1大湳交流道離大湳...(恕刪)
其實桃園後站和八德市的規劃一點都不難
只是看縣府有沒有用心與徹底執行而已
就算現在沒經費也可以先規劃好~先限建~等有經費在慢慢做!!
八德最欠缺的是完整的路網與外環道系統
一旦有完整的路網, 等於有其他替代道路, 就不會因為介壽路塞車全部堵死, 車流會自動分流往其他幹道疏通
而有完整的路網, 也就跳脫了鄉鎮格局的觀感, 目前現況:
八德市路網的規劃想當然以桃園市幹道延伸為最佳選擇
(p.s. 東勇北路就是典型失敗的例子, 完全沒考慮與桃園市道路作完整的銜接!)
所以目前看來最重要有兩條道路:
1)後站的中正路: 延平路拓寬與延伸, 至少要拉到和強路, 甚至通往縣114號
2)就是吵很久的國際路...既然鐵軌附近都是農地, 拜託請拓寬到30M吧 ><"
國際路可以考慮Inspector大的規劃, 連接八德市建國路
3)再來是南北向, 只剩一個選擇: 穿越小大湳拉一條幹道~可以考慮作為北桃園的外環道,與經國特區50M道路連接. 同時疏解國道二號的短程車流
4)桃園市後站建國路延伸到國際路
5)桃園市後站樹仁三街拓寬延伸國際路
如此一來就有三條東西向道路~而且都算是幹道的等級
整個北桃園架構下看:
這樣北桃園完整的路網及外環道系統架構就大致成形了.
再配合規劃良好的中路重劃區和經國特區, 持續發展的同時才能兼顧道路交通的順暢及好的生活品質
當然仍然要持續向中央爭取升格, 桃園捷運, 桃林鐵路升級, 桃園中壢鐵路高架化等等重大建設
這只是我自己的理想~大家或許有不同的看法
但希望桃園縣政府請靈活一點, 腳步也請加快~及早做好整體的規劃!! 不要再以不變應萬變了...
p.s.與南桃園的整合當然也重要~只不過南桃園是分散的發展模式, 目前發展重心又聚焦在青埔, 所以相當困難!
