Inspector wrote:這就是路見不平, 氣死閒人, 可以的話, 你現在去買一棟預計拆遷的房子, 你應該就可以感受到他們的不滿了。重點不在於誰對誰錯，在於同理心，這就是我感覺阿六仔跟我們不一樣的地方了。 還好我還有點良心
被拆的屋主都沒有抗...(恕刪)
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自由時報 更新日期:2010/07/09 04:11
〔記者陳文正／桃園報導〕
雖然民眾抗議桃園地區台鐵高架化計畫的聲浪不減，昨天桃園縣長吳志揚仍拍板定案，他強調高架勢在必行，否則中央會收回經費，這也是改善桃園、中壢間都市發展及景觀的契機 ，至於被拆遷戶會優先配地，且有租屋津貼。
台鐵高架化工程臨時軌工程已動工，縣府為了配合台鐵高架化工程興建沿線的園林大道，也在沿線鄉鎮市舉辦多場說明會，昨天吳志揚再度強調，台鐵高架化早在去年2月間就由行政院核定興建，他認為，這項工程要趕快興建，如果還在談是否要地下化，恐怕經費會被中央收回。
吳志揚指出，縣府配合台鐵高架化，將在沿線興建寬40到 50公尺的園林大道，與之前縣府提出的50到60公尺的寬度，少了約10公尺，他解釋，主因是為了讓這項計畫比較容易在內政部都委會通過，也可減少農地區段徵收的範圍，增加財務的可行性，並可減少110戶的建物拆遷。
興建園林大道 改善景觀
吳志揚強調，雖然園林大道寬約40到50公尺，但沿線兩側土地未來蓋房子時，都要退縮6米，因此整條園林道的空間還是可維持在50到60公尺寬。
拆遷戶另有租屋津貼
他指出，未來興建園林大道時面臨被拆遷的房子，縣府會在附近的區段徵收土地上就近優先配地，且房子被拆後還會有租屋津貼。
吳志揚並表示，台鐵高架化後除了讓桃園多出一條園林大道外，還會增加國際路、永豐路、中原大學等3個車站，同時配合把桃園、中壢等全國第3、第4大的火車站附近地區以都市更新方式，打造成桃園的新地標，將可縮減前後站間的發展差距。
大家都知道抗議高架的主力，主要是中壢與平鎮縣民
也是吳縣長的票倉
用這個角度來看，吳縣長是做事的人
SillenShih wrote:
重點不在於誰對誰錯，在於同理心，這就是我感覺阿六仔跟我們不一樣的地方了。
所以拍板定案的吳縣長
是阿六仔？
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我們只能有這種只問南北區便將對方妖魔化的二元對立幼稚偏狹思維嗎?
問題出在顏色,台南不就是在A-bian任內賺到鐵路地下化&南科&台南師院--->升格台南大學&成大增設醫學院麼?!
更別提故宮南院&中南部的國際機場...等
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/5714017.shtml
縣長吳志揚昨天表示，配合台鐵高架化，將在鐵道下方擴建50至60米的園林大道，同時配合沿線景觀與都會發展，將鐵道沿線農業區以區段徵收闢建為住宅區，總工程費263億元，財務計畫將自給自足。
台鐵高架化在98年2月27日獲行政院核定，預計民國105年通車。
平鎮市長陳萬得說，區段徵收若配套做得好，可以完成園林大道，還能讓利給地主，公所舉手贊成。
中壢市民代表游象樹表示，農業區區段徵收變成住宅區，「以都市更新而言，是件好事」，若政府能考量大馬路旁的地主，給與更合理的補償，相信區段徵收會更順暢。
吳志揚表示，搭配鐵路高架化，將從桃園市民族路到平鎮市中豐路，在高架化下方闢建全長11公里、寬50至60米的園林大道，雙向共4車道，未來沿線兩側建築各退縮6公尺，可減拆110棟房舍，高城路至中壢自立國小路段的園林大道將與省道整合成同一馬路，可有效減緩沿線噪音、增闢綠美化空間。
「未來的桃園，將是全新風貌的大都會」，吳志揚信心滿滿地表示，鐵路高架化和園林大道，將啟動桃園、內壢和中壢等車站周邊的都市更新計畫。桃園市和中壢市火車站，將把鐵路、捷運車站雙鐵共構，站區還有雙子星大樓，整合車站周邊公共運輸系統，打造新地標。
另外縣府也將以區段徵收開發226公頃農業區為住宅區，近日將送縣都委會專案小組審查，再爭取內政部核定，預計105年完成。
農業區變更案有三大塊，分別是桃市國際路與北二高周遭農業區、中壢市中原大學普忠路周遭、平鎮市環南路、中豐路以南區域。吳志揚表示，拆遷戶可就近配發土地與補償；而桃園、內壢和中壢站區既有建築物，將採都更方式與鄰近土地整體開發，以維護民眾權益。
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Inspector wrote:
不趕快做 經費會被收...(恕刪)
大家都知道抗議高架的主力，主要是中壢與平鎮縣民
也是吳縣長的票倉+1
中選會..桃園鄉鎮市統計..就知一二
98年縣市長、縣市議員、鄉鎮市長選舉結果統計
既是票倉..又是抗議主力....真讓人匪夷所思.....不經讓人聯想...是不是..找爸爸要糖吃!
桃園市五隻羊領先第二高票者.......2283票
中壢市五隻羊領先第二高票者.......27024票
建設地方就當謝票好了!唉!!只怪桃園市投他的太少了!
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文章編號：20826526
GDLMTL wrote:
桃園中壢除了南北輪政...(恕刪)
９８縣長大選藍綠得票數
沿海四鄉蘆竹，大園，觀音，新屋，一向挺草色黨
中壢，平鎮，楊梅及龍潭，一向挺天色黨
北桃三個票倉桃園市，八德市及龜山鄉由天色黨領先
照GDLMTL的南北論是說不通
另外此次中壢立委補選也選出草色的
GDLMTL這種傳統的地域觀念不能說完全不對
但桃園不是封閉的農村社會，這一點從選舉結果可看出變化
一直強調省籍只是想挑起對立而已
peson1217 wrote:
桃園市五隻羊領先第二高票者.......2283票
我會這樣看，桃園市給了吳縣長71127票，雖不如中壢多，
但中壢本來就是吳縣長票倉，領先桃市是意料之事
看看南桃第二大市的平鎮也給不了7萬多票，
更何況桃園市人口成長一向多於中壢，除非吳縣長算數不好
不然爭取桃園市認同是很重要
照某些中壢人觀念，桃園市人應該很討厭吳縣長，但從得票數來看喜歡的也不少
但這種得票數會依縣長有沒有在做事而改變
我想中壢都可投草色，桃市下次還有幾票挺天色呢？
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文章編號：20827435
但以長遠發展的眼光來看,數年之後勢必配合鐵路地下化工程而需再次拆除改建
如此,勢必浪費國家資源,也因此鐵路地下化才是最佳選擇
現在為何鐵路沿線拆遷居民反彈會如此之大,就是因為政府的補償不足
試想,如果你家原本是省道數千萬的黃金店面,現在為了配合鐵路高價化而必須被徵收卻只能夠拿回兩三百萬現金
請問你會願意嗎
己所不欲,勿施於人
而鐵路地下化的財政來源也不是完全沒有自償率,因為將來鐵路地下化所空出來的地
就可以配合都市更新計畫來做妥善的運用
相對上,政府也比較有土地資源來補償這些拆遷戶
為何政府只拘泥在財政困難的迷思確不細細思想其中兩全其美的辦法呢
我唯一合理的懷疑是~~~政客思考的不是長遠的發展遠見而是短期可見的工程利益
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文章編號：20827599
