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csyu168 wrote:
我爸是公務員，辛苦工作一輩子，在桃園市買了一棟房，如今我爸退休了
我認真唸書，考上武陵，考上國立大學，進到上市公司任職，認真負責，五年，終於擔任個小主管
我在中壢又付清了一棟房
最近，我招募了一個MIS，閒聊之下，他10年前在內湖買了一層公寓，40坪左右，距離捷運站不遠，行情據說現在飆到2000W左右
我懷疑了，我家兩代辛辛苦苦工作，為社會付出、為國家貢獻，成果卻遠遠不及人家，
人家除了有2000W的房，幾百萬的股票和存款(幾百萬是作者猜測)，最近還買了一台寶馬X3，來上班根本就是來交朋友
我真的不知道這個社會怎麼了
為什麼台北房價可以毫無管制的炒到恨天高？
是財稅制度出了問題？
還是地方經費、資源分配的不均？
為什麼全台灣只建設台北，其他十幾個縣市都失寵？
為什麼城鄉差距又變得越來越大？
這是投資眼光的問題
跟老爸是誰沒關係
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mose1221 wrote:
南崁的房子5年已經漲了超過60%了,再漲下去都要比新北市樹林區貴了,
除了第一個理由外,實在不知道南崁在漲啥,也沒新的題材...
(桃園捷運???也許有人看好,但預定地在中正北路和南竹路口,蓋好真的有人會去坐嗎???)
如果!!! 先說好....是 如果!!!
綠線蓋起來 能蓋在中正北路和南竹路口
應該還是會有人去坐，因為離奉化路並不遠......
而且我覺得蓋在那裡是對的...
那裡目前沒有什麼房子....所以在土地徵收上，還有在施工的影響並不會太大...
未來桃園市政府不也預定要往那邊搬遷...(這個搬遷講十幾年了，從藝文特區到中路特區到中正北路...)
所以蓋在那裡，就有可能創立第二個藝文特區...
未來五揚的交流道.... 如果!!! (還是如果)
真的有北上南下的匝道設置在那裡...
那就不愁南竹路和中正北路口不會發展了....
不用肖想南崁中正路會坐捷運站了.... 南崁只有中正路這一條大動脈
如果要作潛盾工程 中正路穩塞... 而且要塞個幾年...
最好的方法就是移到中正北路去....
其實......我覺得桃園縣應該還是先把油管路那條鐵路先拓寬成公車專用道...
一路可以從山腳捷運站-->長興路(南崁工業區)-->長安路(台茂%cosco)-->上南崁五福站-->南祥站-->大有特區(寶山站)-->民光東路(新光三越站)-->桃園高中站-->桃園火車站
這條「偽棕線」作起來才對... 先培養運量....以各站為主站，再搭配小型巴士進行各站區域範圍的運輸...
這樣桃園才會有發展啦.....
唉...不要再一味的只吵中壢了啦....
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1. 這些都市與道路建設,都是環繞在桃園市外圍(五楊高架,航空城),或是地下(地鐵),桃園市地上呢?
2. 雖然有新社區新市鎮如藝文區,南崁市的開發,但這些都是建商主導開發的,真正串起這些區域的交通建設何在?
3. 例如桃園市的春日路,至今上下班時間擁擠不堪,全長不到6公里,居然有超過30個紅綠燈,誰來管制縮減這些紅綠燈?誰有魄力拓寬春日路?波麗士大人至今在上下班時間還縱容機車在馬路中央橫行!
4. 再例如中正路,從火車站到南崁,上下班時間開車一個小時能到就偷笑了!從火車站到慈文路這一段的中正路,商家雲集,但多是老舊建築,誰有魄力來拓寬與更新?
5. 不是說捷運就一定能改善交通,有了捷運之後,以桃園縣市的幅員來說,大家還是經常需要開車出門的,桃園市這20年來,到底有幾條道路從頭到尾拓寬過?我估計5隻手指數的完!
整體來說,桃園市需要的是一個都市更新計畫,而不是這裡蓋個公園,那裏弄個紅綠燈,馬路旁搞個自行車專用道! 以權限來說,市長是沒有這個權力與能力的(更別說企圖心),可惜歷任的縣長,不是重南輕北,便是以招商為主,或是搞工程,沒有一個是有心來積極改造桃園市與中壢市的!
奉勸大家最好還是自求多福,逐水草而居之,找到心目中的好住所,然後不抱期望,這樣子才不會經常失望,日子才會好過!萬一有甚麼重大建設,才會有驚喜!
