吳志揚施政滿月 推公車捷運 [url=http://data.udn.com/data/contents.jsp]
利用桃林鐵路與省道 密集式接駁 口字型捷運已成形 外傳喊「卡」是誤傳
【記者吳佩玲／桃園報導】
桃園縣長吳志揚昨天施政滿月，吳志揚在記者會上強調，桃園縣不只要完成口字型捷運系統，而且蓋捷運之前，還要先在桃林鐵路與龜山鄉通往新莊省道上推動公車捷運（即BRT）系統。
吳志揚表示，桃園縣口字型捷運已經成形，外傳航空城捷運線（即綠線捷運）交通部不看好一事，可能是誤傳，因為交通部只是要求桃園縣補充沿線有關土地開發資料，以提高財務上的自償率，並沒有要讓綠線喊「卡」。
而且航空城捷運線是從航空城延伸桃園市火車站，這是全國第二大火車站，交通流量很驚人，如果放棄，那太可惜了。
吳志揚表示，桃園不只要建構都會捷運系統，還要能與大台北捷運接軌，不是只透過機場捷運線，還要能與新莊捷運線銜接，目前就是要用密集式的公車接駁系統，讓桃園市、龜山鄉民眾可以搭公車到新莊市轉乘捷運。
吳志揚說，其實，現行的桃林鐵路有專用路權，未來在培養客源方面，如能利用公車捷運系統（即BRT）非常適合，也正好符合交通部所主張的「先公車後捷運」政策。
在施政滿月的記者會上，吳縣長也談到為發展地方商圈，他要擴大地方徒步商圈，例如：中壢市中平商圈，透過商圈自治，帶動買氣與人潮；其他地方如中壢市中正路也可仿效，中壢成功經驗也可以複製到桃園市等其他鄉鎮市。
【2010-01-21/聯合報/B1版/桃園‧運動】
桃園縣長吳志揚昨天施政滿月，吳志揚在記者會上強調，桃園縣不只要完成口字型捷運系統，而且蓋捷運之前，還要先在桃林鐵路與龜山鄉通往新莊省道上推動公車捷運（即BRT）系統。
由這新聞可知:前縣長朱立倫每年花 6 千萬來保未來桃林線 50 億路權,是有原因的.
此棕線 BRT 若成立,則就完成所謂桃園縣口字型捷運系統,由此條南端可接台鐵鳳鳴站,並在巨蛋處可轉接預定中之
新莊捷運線, 北端接 A10 機場捷運可至國際機場及台北.中間要穿插桃客棋盤式公車運送,那對政積業績都是可立竿見影的.捷運藍色興建只不過是政府為活絡高鐵而一定要做的,因為高鐵日後若改為國營,這線將是最大之助力.
...我還真不敢想像綠線要走介壽路...介壽路只有兩線道,有什麼方法在施工期不會造成塞車.....
