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文章編號：38132731
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文章編號：38219666
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文章編號：38222119
桃園機場捷運線算是國家重大建設, 選票分布在大台北與桃園, 所以非蓋不可, 有蓋有政績, 選舉可以拿出來喊, 中壢機場延伸線是對中壢較為利多, 但是桃園市民跟其他地區的人口感受比較不深, 所以, 慢慢來關係. 桃園綠線也是如此,
桃園捷運的構想是由朱立倫擔任桃園縣長所提, 為了是做球給中央還有吳志揚, 大餅我都畫好了, 接下來由下任縣長執行, 不是給自己鋪路之外, 給大桃園民眾洗腦, 還有什麼目的呢. 航空城的計畫也是如此.
想想全國大多數的納稅錢都用在雙北兩市了, 原因是人口太多, 執政黨得罪不起選票(人口=選票), 桃園民眾大多是國民黨的忠實黨員, 慢慢放點利多, 桃園縣民很容易買單的.
希望大家眼睛睜亮一點, 因為選票就是最好的武器. 我個人是覺得桃園縣長應該要換人了. 不然, 執政黨都以為桃園縣民是被唬大的.
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文章編號：38222812
bikobryant wrote:
喔所以中正路的交流道...(恕刪)
騙人騙人，國工局網站還在騙人，說好的年底完工呢??
http://gip.taneeb.gov.tw/ct.asp?xItem=14852&CtNode=2925
Renault Grand Espace IV 2.0T
MB W204 C200K Estate
個人積分：6分
文章編號：38302581
捷運綠線可行性研究經行政院100年8月26日核定，
目前已展開後續綜合規劃階段之相關作業，
為符合新頒「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」
於綜合規劃階段要求之作業成果內容，
必須完成計畫用地之都市計畫變更書圖及基本設計之作業內涵，
故刻正辦理「先期調查分析與基本設計」
及「土地開發規劃與都市計畫變更」等兩項作業。
捷運綠線屬桃園都會區的大眾捷運系統，
其建設經費主要是比照中央與地方財務分擔比例原則，
而機場捷運延伸線屬中央重大建設，
其財務負擔應由中央全額支付，
其兩者財物分擔方式不同，
所以捷運綠線將不會發生中央與地方經費負擔爭議等問題。
本府將俟捷運綠線「綜合規劃報告書」
將依程序提報中央審議，積極爭取中央儘速核定路線計畫，
並辦理後續工程招標案件。
■您對回覆內容如有任何疑問請洽
交通局公共運輸科 承辦人：童啟銘 電話：3322101#6860
敬祝 安康
縣長 吳志揚 敬復
個人積分：32分
文章編號：38304609
今年8月23日桃園縣政府縣長信箱的回覆文：
有關您提及部份係為捷運藍線南段（由中壢火車站後續往南服務龍岡與八德都市計畫地區），未來納入後續推動路網，現階段優先推動捷運綠線(航空城捷運線)之建設，將俟捷運綠線核定通過後，再做後續路網整體檢討與評估。有關八德段之機廠係屬捷運綠線南機廠，目前尚於規劃中，請參閱桃園縣政府交通局網站http://traffic.tycg.gov.tw/taoyuanmrt/mrt/info/intromrt.asp
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另外關於中壢中山東路三、四段拓寬的問題，縣長信箱說從「72年9月13日公告實施「中壢龍岡地區都市計畫(包含中壢市埔頂、平鎮鄉社子暨八德鄉霄裡地區)案」計畫書規定，該道路已劃設為30公尺寬之計畫道路......」。一個道路拓寬從民國72年到現在快30年都還沒實施了，完整的桃園捷運路網何年何月會完成？讓我們繼續等下去...
以下是8月23日桃園縣政府縣長信箱的回覆文：
另查中壢市中山東路三段及四段位於中壢(龍岡地區)都市計畫內，依本府72年9月13日公告實施「中壢龍岡地區都市計畫(包含中壢市埔頂、平鎮鄉社子暨八德鄉霄裡地區)案」計畫書規定，該道路已劃設為30公尺寬之計畫道路，惟現況皆尚未依計畫寬度開闢，該道路用地需地機關為中壢市公所，開闢期程需視該公所開闢計畫而訂。
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看來長期屬於乖寶寶選民結構的桃園大縣，所換來的是一個過了近三十年還沒辦法拓寬的馬路，基礎建設嚴重落後，更別提境內捷運了。這樣還可以拿到天下雜誌的四星評比，桃園縣的乖寶寶順民還真的為數不少。
