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誤點誤到爆,下雨誤點或人多誤點甚至風和日麗也誤..
我們鐵路一定只給台鐵賺嗎?不能分幾條線給民間去營運嗎?
有比較有競爭一定有差的!!所以也讚成台鐵民營化..
鐵路高架化是最開始的決定,因為以前我租在後站某個社區那~
為了高架化甚至要打掉社區其中一整棟...住戶當然不爽抗爭阿!!
個人是覺的反正國家的錢都在隨便花了,與其這樣到不如搞個鐵路地下化...
雖然花很多錢,但對桃園整個鐵路地下化周邊的生活機能或是在延線平交道旁或是高架橋旁的商家也可以開門做生意了..
說難聽點我也不住在台鐵附近,但是看桃園車站這麼墮落下去,心裏還是很幹!
錢要話在對的地方,雖然貴,但一蓋下去就是百年使用...
除非七級以上得地震把它震垮或是被海水或颱風淹沒...總之比高架化強太多了!!
老話一句,反正檯面上政府都圖利財團好幾百億了(檯面下可能不止)
到不如把錢花在對的地方...而且也加速台鐵民營化..
桃園市之前跟中壢市比真是差很多,可能跟當家的人有關!
希望市長大人可以好好建設桃園市.加油!!
...
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jet_591003 wrote:
這條機場捷運的主要目的也是為了方便台北人去機場而不得不經過桃園的吧!
上千億的預算如果都算到桃園頭上恐怕承受不起!...(恕刪)
機捷的路線在桃園不算是市區，甚至許多都是偏遠地區
但實質上龜山、蘆竹、大園、中壢是有因此受惠的，
而這千億預算，其實桃園是沒出錢的
我們桃園人會覺得交通預算很少
但在其他縣市眼中，其實已經算不錯了.
最主要的，
鐵路立體化，不要再拖機捷延伸和綠線的進度了
如果桃園市長把經費和時間都花在原本都已經動工的高架化硬改做地下化的這件事上，
綠線因此又拖到不知道民國幾年，這也是一條近千億的捷運工程
如果我們允許一個剛上任的市長說推翻就推翻跑了18年已動工的鐵路高架化建設，
還拖延到了其他重要的建設進度（綠線、機捷延伸）
我們又有什麼立場說中央對桃園的交通建設不聞不問呢
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問我設計跟其它之類等等等也太勉強我這個小小小鄉民了啦
而且我對誰當家其實沒有什麼興趣,桃園之前的市長只會蓋公園啦!
若依你這樣說,那桃園捷運(綠線...等等)怎麼不高架化呢?為什麼要蓋地下,高架比較省錢比較快不是嗎?
前後站永遠都是因為高架而被分為二個世界....
其實我不知道你是不是土生土長的在地人啦!如果你是你應該也有這種感覺吧!
遙想當年連接桃鶯路跟春日路的桃鶯路橋原本是沒有的,要去前站過個平交道就到了..
但有時要等火車過也塞了不少時間,所以地下化個人是覺得市長的決定是對的!
桃園後站因隔了(桃鶯,三民,民族)三個路橋,讓房價越差越大,也常塞車..尤其是上下班時間....
如果全地下化,那獲利的一定都是居住在桃園的市民阿~
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