桃園未來最閃亮的新星--蘆竹

Inspector wrote:
你這些話,應該打給當...(恕刪)


政府重劃機捷沿線重劃區賣地獲利已經至少有百億以上,

光是頭前與副都心已經幾百億了,

還有後續一堆土地的重劃.活化與更新,

看來total上千億的獲利不為過--桃園部分的我不清楚

每一條捷運都是這樣玩的,

機捷不單是為了林口建商的----雖然確實賺不少

您也可以說他是為了王永慶家族的長庚區幾十萬坪土地,

也可以說為了新莊副都心的活化,

也可以說為了華亞園區與a7利益等等,理由很多,利益也很多,

但是就不是一句林口這麼單純,

真的不是這麼簡單.



6161 wrote:
政府重劃機捷沿線重劃...(恕刪)

真的好的重劃區,是不受捷運影響
例如中正特區,開發完捷運根本沒有影子
如果捷運是可以造鎮,那淡水線為何不直接開近淡海新市鎮
而只用輕軌相連
況且,捷運本身有營運問題,在空地蓋捷運日後沒人坐
賠的也是政府
中永和在發展時,沒有捷運就沒人住嗎

台北捷運都在市區,也沒有土地利益,是否不用蓋捷運
鄉下全是土地,有土地利益,是否反而比市區需要蓋捷運
把捷運當土地開發工具,也要看離台北近不近


Inspector wrote:
真的好的重劃區,是不...(恕刪)


我只是回答,機場捷運不是為了林口新市鎮做的,

也舉了壹些政府賣地獲利的例子,

以及更多林口區域以外因為機捷獲益的例子,

包含五股.華亞園區以及長庚.大學.醫院等非房地產例子,不過當然也算是圖利或是利益,

至於營運上,個人是認為大台北區的居民往後出國會使用機捷的比例壹定很高,

畢竟現在實在太不方便了,機場聯絡道也塞到不行,

此外也並非利用機捷來建立重劃區,

副都心與林口重劃早在機捷規劃前已經有了,

林口後期與副都心土地也是93年以後政府才開發標售,

當時機捷也早已經規畫完畢,

並非建商早已經買地套牢政府非蓋機捷不可,

當然有利益輸送,不過這個輸送的資訊是小老百姓我也可以公開看到的,

沒有為建商說話的意思,只是認為不該如此片面把一條機場捷運,

只看成是為了一個8萬多人的區域利益如此單純.









6161 wrote:
我只是回答,機場捷運...(恕刪)

鄉下有一塊土地要怎麼變黃金,最好辦法就是要政府把捷運開到這塊土地上來
市區沒捷運坐,交通沒法改善,
鄉下土地變黃金,建商笑呵呵
虧損全民買單

要講建機捷是為了全民福祉,會做文章的人難道還少了嗎
理由不怕找不到
當年林口線升級,藍線捷運接機場都可取代捷運
但在台北縣長力主下,全不採用

為了炒作林口新市鎮
鋼輪捷運硬是爬上林口台地
唉,這樣也能拗是為國為民,也太扯了

Inspector wrote:
鄉下有一塊土地要怎麼...(恕刪)


如果閣下真的認為機場捷運本不該建,

那要批評的應該是機捷沿線所有獲益的21個站,

而非單指的林口新市鎮單獨說法,

看來您對這個地方的怨念頗深,

如果閣下認為機捷該有只是路線不對,

那就說說該有的路線,雖然無濟於事,

依閣下的發言針對林口的狀況,您可能認為機捷應該經過桃園精華區再到機場,

如此壹來台北車站到機場真的要超過1小時了,

如果我想錯了,請見諒.
6161 wrote:
如果閣下真的認為機場...(恕刪)

當年新聞有報導
台北縣長的確是為了林口新市鎮開發,而力主機捷非蓋不可

另外在鐵道討論區,也覺得林口線升級
採用類太魯閣號過彎不必減速的列車行駛
只要幾百億升級桃林鐵路,就可以比機捷更快速往返機場(再怎樣也比鋼輪爬山快)
鶯歌桃園蓋三軌,其中一軌就是不用經桃園站
直接可以殺進機場
直接爆內幕啦

當初高鐵本來要拉近桃園機場的,後來因為土地開發的關係,才把高鐵設在青埔站

機場捷運不光為了開發林口新市鎮,更要開發新莊副都心,桃園青埔

當年蘇貞昌縣長就是力主這條路線,交通部跟經建會考量靠沿線的土地開發利益,才有現今的機場捷運路線

機場捷運本來就是為了土地開發、沿線居民通勤、機場乘客才興建的

現在捷運的三期路網哪個不是炒地皮,不炒地皮,沒有土地開發效益,交通部就會以自償率過低打回票。

再爆一點

機場捷運為什麼要經過林口,是因為地形的關係一定要經過林口,除非機場捷運是由桃林鐵路或是台鐵升級才不用經過林口。

高鐵當初規劃直通桃園機場,但是林口台地地層太厚、地質堅硬,打通林口台地的困難度比雪隧還高


林口胖胖...+1

您是內行人,
應該是交通部主關機關內的公務員...

機捷的重要性大概炒作到林口站(A9)就結束了,
桃園山鼻站(A10)周邊開發榮景很有可能成為泡沫需小心...
那這樣說
中正特區別蓋捷運拉
蓋幹嘛
反正不蓋都可以發展了
省下來不是更好
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