要不自稱是專家的張，怎會不明白民間廠商開發青埔的面積遠大過於高鐵公司要開發青埔的面積
青埔高鐵站前專區何時開發？怎麼開發？由誰來開發？
到目前為止都言之過早
但最終一定會開發
對於投資的人來說
慢一點開發或許是讓利多不要一次出盡
慢慢開發，一直保留著這樣一個話題....
高鐵抽手 青埔、烏日成地雷區？
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好房News記者胡珮蓉／綜合報導
為了不讓高鐵的財政傷口持續惡化，新任董事長范志強決定暫緩高鐵站區的開發作業，其中包括桃園青埔站、台中烏日站。房產專家張欣民認為，這個決定某部分暗示這些地區的土地開發價值並不高。而少了高鐵開發的「期望值」，可能也會衝擊到鄰近地區的推案量和銷售情況。
張欣民認為，少了高鐵開發的「期望值」，可能會衝擊到鄰近地區的推案和銷售。（翻攝自交通部）
高鐵面臨破產，新任董座范志強決定以減少支出來降低財務的負擔，第一個要實行的就是暫停高鐵車站特訂區的開發作業。目前高鐵總共有5個車站特定區，除了已簽約、預計打造成複合式商城的新竹站之外，其他4個車站，包括桃園青埔、台中烏日站的開發案都喊卡。
房產專家張欣民於《日光大道》節目中指出，站點開發的暫停除了影響當地商圈的開發腳步之外，也可能衝擊到周邊房市的推案和銷售，例如桃園青埔站附近已有大量推案打著高鐵的開發藍圖當口號。
另一方面，高鐵這樣的決定某部分可能也暗示這些地區的土地開發效益並不高，如果計畫持續可能會增加財務的負擔。張欣民也提到，目前烏日站站外還是「風吹草地見牛羊」景觀一片荒涼，幾乎沒有生活機能可言。
