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記者游文寶／攝影
桃園縣長吳志揚昨天化身「吳老師」，為縣政府各單位科長級以上主管講解桃園航空城計畫，希望他們能作為散播桃園航空城的種子。
這場桃園航空城「說明會」，昨下午在縣府地下室二樓禮堂舉行，由吳志揚擔任講師，「學生」是縣政府各單位近500名科長級以上主管。吳志揚說：「如果連縣政府主管對航空城計畫內容都講不出來，那就不要期待一般民眾聽得懂。」
「台灣的命運在航空城，而航空城的命運就在各位的手中，因此大家都是有可能改變台灣命運的一群人。」吳志揚強調，航空城計畫將有效達成建設桃園機場、發展捷運建設、促進產業群聚發展、紓解大台北發展壓力及促進雙港整合發展等多項目標。
吳志揚透露，為了讓桃園航空城順利推動，縣政府將籌組「桃園航空城發展諮詢顧問團」，預計本月成立，邀集國內各相關領域具領導地位的重要人士所組成。同時上月也已成立「桃園航空城推動委員會」，預定每兩周召開一次會議，委員為各局處首長、捷運公司、航空城公司及縣府顧問共20人。
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文章編號：39729074
前任好不容易已規劃出航空城發展輪廓, 推動立法成功, 劃設出自貿. 物流. 客運. 貨運....等等區塊, 並逐步編列部分預算開始做道路等基礎公共設施, 雖然進度較慢, 但升格直轄市後, 預算到位就可大刀闊斧推動計畫建設, 其核心理念就是要把這個航空城建設成以桃園為主角去思考的城市, 遊戲規則由桃園縣來訂, 邀請中央.民間企業來投資.建設, 而不是由中央主導, 處處以台北為考慮, 那樣只會把桃園縣當做拉屎的地方, 而不會孵出雞蛋.
你從中央主導的建設都可明顯看出, 五楊高架他希望桃園縣境最好都沒有交流道, 以免阻礙台北人快速通過桃園縣境南下或北上, 機場捷運路線要遠離桃園縣的建城區域, 避免影響到台北人直達機場的交通時間, 但是雙北轄境卻繞行各城鄉, 充分考慮給他們方便, 甚至連出境都可以在台北市雙子星大廈辦妥, 目的就是儘可能把人潮.商機停留在桃園縣的時間縮到最短, 直接快速拉到台北去.
同理, 航空城在中央主導下可以想見, 結果會變成方便台北人的航空城(機場那一小區域, 所謂蛋黃區), 留給廣大桃園縣的就只剩下噪音. 污染, 桃園人去機場會比台北人還要不方便, 當然一些不得不留在桃園的殘羹剩飯還是有, 像是飛機維修產業. 空運物流業等等, 這些拿來塞我們這些昏顢怠惰.沒胸襟缺能力地方官員的嘴, 就已經綽綽有餘, 他們甚至還會沾沾自喜, 在縣民面前自吹自擂得天大了不起.
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這塊地是好不容易被釋放出來的，除了地方的努力，還有中央的支持
為了釋放這塊地，還在屏東建置了一個全新可以停放反潛戰機的機場
如果航空城是喊爽的，自然不會有這些動作
等著瞧吧，風水輪流轉，未來20年，輪到桃園了
海軍機場明年六月就會全數遷出
海軍基地已經確定搬移，未來，機場用地將全數作為國際機場園區特定區用地。也就是說，反潛戰機限高問題將解禁，屆時配合藍線捷運在一○二年六月通車，高鐵桃園站區也將有不同風貌。
高鐵桃園站區開發一直受海軍反潛戰機航區影響，長期以來當地建築限高問題影響地方發展至鉅，包括縣府航空城計劃推動也一樣受阻。然而，這些問題，都將隨著海軍基地搬移解禁。
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csyu168 wrote:
你這個問題基本上不存在
如果誠如你說的這樣，機場線在出了新北之後，都不應該設站，直達機場，這樣不是更理想？
所以這就是問題所在
怎麼會在山鼻站、坑口站這兩各地方設站
坑口甚至連站區都市計畫土地都還通過
這2各站
到底是地方交通、地方發展、居民真的需要
還是只是為了某些特定人士炒地皮而設站?
對照以下新聞轉貼，大家可以看看
【聯合報 2012/02/09】明年六月通車的桃園機場捷運，因都市計畫趕不上進度，位在蘆竹和大園鄉交界的坑口站、大園站及橫山站的站區開發不及，橫山站甚至面臨「有站無路」、站周邊一片荒蕪的怪現象，桃園縣政府官員建議屆時捷運列車「過站不停」，避免虧損。
桃園機場捷運明年通車，不過A十六（橫山站，如圖）等三個站沒有直達車站的聯外道路，周邊荒蕪，和現代化的站體成了強烈對比。
桃園縣城鄉發展局長吳啟民說，當初交通部高速鐵路工程局規畫機場捷運時，只管捷運沿線及車站用地，至於站區有無開發，根本不管，全成了地方政府的責任；「捷運車站和周邊都市計畫無法配合，主因是中央和地方脫節」。
桃園機場捷運三重、中壢段預計明年六月通車，沿線Ａ十一站（坑口站）、Ａ十五站（大園站）、Ａ十六（橫山站）的站區都市計畫卻要等到後年十二月才能通過內政部審議；就算順利通過，也得花兩年才能完成公共設施興建。也就是說，到二○一七年才會有居民、商家入住。
吳啟民說，Ａ十一及Ａ十五站因附近原有都市計畫，有一些住宅區，通車後應可吸引部分乘客搭乘；但Ａ十六站是農業區，必須經過內政部審議通過才能開發。縣府下月提內政部區委會審議，按照期程，最快要等到後年年底才能通過內政部都市計畫委員會審議。記者到實地觀察，Ａ十六站四周雜草叢生，更沒有一條像樣的聯外道路，僅有約五公尺寬的農路勉強出入，和車站建築成強烈對比。
