請問~~機捷A10(山鼻站)的未來性如何?

Vincent31110

969分

181樓

Vincent31110

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文章編號：83256072

A10如果單看重劃區本身或許沒甚麼特殊性
但若放大到周邊的航空城尺度來看就完全不同了

底圖來源：取自110/09/30桃園市政府航空城工程處網站「桃園航空城計畫區段徵收統包工程採購案」第三次決標公告

如上圖
位在航空城東北隅的A10山鼻重劃區
除了捷運站本身便利交通機能(1站到A9林口、2站到機場)
最大亮點在於航空城區段徵收統包工程D3標(已決標)預留新國道(國1甲)用地
且國道1號甲線工程(簡稱國1甲，註1)規劃在桃3南山路設置桃3交流道
距離A10重劃區不過幾百公尺距離
未來可實現3分鐘上國道
這也是目前這區鮮少被外人注意的隱藏性利多

註1：
國道1號甲線工程，全線皆位於桃園市，總長18.1公里，預計設置6處交流道

詳高公局官網介紹https://www.freeway.gov.tw/Publish.aspx?cnid=95&p=8951

steven6614

看這圖面似乎是預計要在煉油廠旁邊弄個系統交流道，並沒有新設交流道可以上下中山高的樣子，故車流仍然要仰賴南崁交流道上下高速公路，春日路幅不寬只要碰上左轉車，車流就容易卡住，因此上下班爆炸的路況仍然是無解

2021-10-29 15:43

鄉間河太急

國1甲如果能蓋成，它沿線設置的交流道就有分散車流的效果，多一條國1甲道路分散春日路的車子數量怎會對春日路的塞車狀況無幫助？平均下來春日路的車子等於少了一半的數量

2021-11-02 8:36

鄉間河太急

2521分

182樓

鄉間河太急

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文章編號：83305194

以下這篇報導部份內容有提到國一甲交通建設的計劃,不過我個人還是認為國一甲建設不太可能在短期內有任何進度,會有相當長的時期都是紙上談兵的狀態,這條道路要實質動工要克服的難處相當多,包括環團的阻撓、沿線地主的抗爭、建設審查的拖延等等,變數相當多,至少在10年內不會有任何進展
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桃園航空城聯外道路建設持續推動將有效改善周邊交通
桃園電子報記者傅聖仁 2021-10-21
桃園市政府20日下午召開市政會議，由桃園市長鄭文燦主持。鄭文燦聽取交通局「桃園航空城聯外道路建設情形」專題報告後表示，桃園航空城聯外道路共有9條，包括國2甲線、國1甲線、台15線改線、台4線路段改善、桃5拓寬延伸、台31北延、客運園區至機場聯絡道路、機場捷運橋下道路（A15至A17），以及G12、G13a整體開發案之1-1-50M，均配合航空城開闢時程持續推動中，未來完工後，將形成完善的交通路網，可有效紓解未來航空城及週邊居住與就業人口的交通需求。
鄭文燦指出，國1甲線正在進行全路段的二階環評審查，其中國道1號以西（台61線至國道1號）將優先推動，不僅可有效紓解蘆竹及大園地區交通現況，也有助連結桃園國際機場與台北港，提高機場競爭力；國道1號以東（國道1號至台1線）路段途經中油桃園煉油廠，涉及都市計畫變更及桃園煉油廠遷廠等議題，將待中油公司遷廠方案定案後，視中央決策再爭取。
鄭文燦說，有關客運園區至機場聯絡道路，屬於航空城計畫區外的部分，預計於110年11月完工，將先行使用；屬於航空計畫區內的部分，將列為優先路段先行推動，讓客運園區與航空城可以結合。而機場捷運橋下道路（A15至A17），有助於連結大園與青埔生活圈，也將列入優先路段推動，捷運綠線的航空城支線路廊用地，則將由航空城工程處優先取得。
交通局副局長王旭斌強調，航空城聯外道路分為以中長程運輸服務為主的高快速公路聯外系統，以及以核心都會間交通連絡為主的區域連絡系統。目前國2甲線後續路段進行設計及國1甲線正在進行環評審查，桃5拓寬延伸案將配合計畫進行調整；台15線改線、台4線路段改善及機場捷運橋下道路（A15至A17）等3案正在施工中。

佛印禪師：『因為自己是佛，看別人也會像佛；自己是大便；看別人也會像大便。』