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機場捷運延伸中壢 環評過關
【記者游文寶／中壢報導】
因高雄捷運通車後嚴重虧損，很多人擔心桃園機場捷運環北路延伸中壢火車站工程，是否會有變數。高鐵工程局表示，此段工程已通過環境影響評估及環境差異分析，規畫案已送交通部審核。
高鐵工程局表示，桃園機場捷運延伸中壢火車站路線是由環北站，沿中豐路採地下方式南行，至中央西路路口附近設A22站（永興公園），於中山路附近東轉穿越民宅至中正路，並在目前台鐵中壢火車站位址下方，設置與未來台鐵中壢高架火車站共構的捷運中壢站，全長2.04公里，全線地下化，工程經費134億元。
今年6月底桃園機場捷運環北路延伸中壢火車站案已完成規畫，送交通部審查中，預計年底前由行政院核定，目前這段地下化工程，已通過環保署環境影響評估及環境差異分析，並於5月間召開公聽會，針對部分居民反對從住宅底下通過，已分別回函說明。
高鐵工程局指出，桃園捷運中壢環北路延伸中壢火車站工程，待行政院核定，還要歷經兩年的細部設計，加上編列預算、發包、施工到完工，估計需要8、9年時間。
目前從高鐵桃園站到環北路工程，包括高架及地下化路段，承包商已全力趕工，從中豐北路就可見看到高架主結構已經成型，此段高架化銜接機場捷運，將一併在102年2月完工。
按照施工時程規畫，環北路延伸到中壢火車站的捷運線，最快也要等到106年以後才會完工。
【2009-10-19/聯合報/B2版/桃園綜合新聞】
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yeng131 wrote:
我從小就在桃園縣的平...(恕刪)
頗有同感呢
桃園的公車規畫都很奇怪,很多路線都很短然後班次很少~繞來繞去之類的
幾乎每條路線以火車站作為起點終點,因此桃園火車站附近的馬路就一堆公車塞在那邊等發車...
市區的馬路都已經夠小了,還有公車在那邊停著,變成馬路上的巨大路障...
而且中壢客運和桃園客運等發車的地點都不一樣
以一路來說桃園客運的一路在復興路的左側而中壢客運在右側,兩邊隔著一條馬路,這不是很奇怪嗎?
同一號公車居然有不同的上車地點...
而且除了一路以外其他都很難等而且票價太貴(18元)和轉乘資訊不足,有一次要去南崁結果在火車站附近晃了好老半天才知道在哪裡搭車,然後那個台灣通電子票證的加值也不方便,明年應該會改善許多吧,因為明年台灣通可以搭台鐵,在火車站可以加值
我是覺得其實客運公司可以把一些短程路線和班次較多的路線合併,(2路銘傳大學.可以和1路合併然後中壢端延伸到平鎮那邊)增加一些地區公車班次的數量,也可以讓公車不要都塞在市區等發車這樣
