中壢市、平鎮市鐵路沿線居民意見真的這麼多嗎?

有些事現在不做,以後就沒機會了。
當然,我指的是高架化..
已經等了好幾年了
好不容易有預算可以做了
卻因為少數人的抗議,
要讓桃園的交通再塞上好幾年?
鐵路地下化是很好沒錯,可是,
大家想一想
桃園的鐵路真的一定、必須、只能地下化
桃園才能進步嗎

其實,桃園得天獨厚,地震、颱風的天災比其他地方都來的輕微
所以..我不只希望他高架化,還希望他能設計成2層
最下面是平面道路,負責串連中壢、平鎮、內壢、桃園的一般道路
上一層是鐵路,再上一層是連接中壢、平鎮、內壢、桃園的快速道路
一個行政區域一個出口
甚至可以跟66號快速道路還有國道二號作連接
讓桃園的快速道路瞬間成為一個路網
這樣桃園縣內的移動就不必仰賴國道一號了
畢竟人口最多的地方都涵蓋到了

吳縣長~考慮一下唄
乾脆蓋捷運算了

想這樣多幹麻

蓋捷運我想週邊都沒意見.....

有意見的站出來

都是利益問題....高架設站在在他家門口....都沒意見

這就是台灣人

peson1217 wrote:
中壢市、平鎮市鐵路沿...(恕刪)

我只能說選舉快到了,又在作秀了

在吵下去,地下化、高架都不用做了
請問地形跟高架化 / 地下化的影響是?
tehyau wrote:
桃園是台地,卻高架化(聽說台鐵這一段要改捷運);台北是盆地卻有好幾條是地下化的。好笑吧?!


這種因為財團利益的事我也很反感,
財團在背後慫恿沿線居民出來抗議,
獲利的也只有財團.
斯圖亞特 wrote:
明明是因為鐵路高架化之後沿線地段會被徵收開路,所以才會反對高架化
為何還要舉著地鐵促進會的這種大旗?看了實在有點反感


若是以這點理由提出反對意見是合理的.
但是相對的施工難度跟日後維護的成本,
尤其是緊急狀況發生時,
光是搶救人員的成本就很可觀!
liyun568 wrote:
這個我實在不能認同

高架對於市容跟便利程度根本比不上地下化

都市更新及建設本來就是循序漸進 不能為了求快就不求好 誰喜歡家門前是電線杆跟混凝土

先進國家在市區也是儘量將道路及鐵路公共設施地下化

郊區或比較偏僻的地方才會使用高架橋

今天花100塊做高架 明天會花10倍或更高的費用改善

居然有人說高架好......難民營是吧 全部拉明的


台灣當初若是沿用日本都市規劃施作,
現在都市發展也不會這麼慘!
AMMI-TOM wrote:
地下化+1

日本的高架化幾百年前建的.......為什麼老是跟著人家屁股走......

長遠的規劃=地下化

看看全台高鐵下方=淒涼....... 只有幾隻小花狗在避暑
同樣都是鐵路高架化,只見桃園鐵路沿線縣民不滿被徵收
卻不見高架化的台中市民在抗議
差別是在兩地的都市計劃的優劣


從這張空照圖看到
台中都市計劃在鐵路旁有留出所謂的隔離帶
不論鐵路有沒有高架或地下,兩旁住戶離鐵路的距離很遠
就算台中現在改地下化,再等個十年也不會影響發展


台中市鐵路旁的東光路
台中即使鐵路不地下化,市容仍然很美



台中市東光路現在的綠帶,有自行車道
可以看到離鐵路有點距離



另一邊的南京東路三段,鐵路也是幾乎被綠樹遮住


這張是內壢火車站的空照圖

內壢興仁路平交道
民宅離鐵路超近

桃園市玉山街
住家離鐵路只有一個巷道寬
做六十米幹道都會被拆遷


民宅緊鄰鐵路,在桃園境內這種亂像很常見的
這也是為什麼任何建設在桃園阻力都大到一個不行,
哪怕是打通一條巷子,花上十五年時間也是常有的事
因為政府與人民的衝突點,早在三十年前就已埋下
要建設就是要拆房子
所以一些重大建設不是取消就是縮水

我一直形容桃園縣建設是百廢待舉
現在桃園縣都市計劃只有南崁新市鎮(中正特區)及中壢平鎮市區,高鐵新市鎮,八德擴大都計,南崁交流道,內壢市區一帶,幾個零星地方可以比美大城市
這幾個地方佔桃園縣比例算很低,都市計劃又多各自為政
其它的都市計劃根本等同沒有計劃
有些新的都市計劃,縣府也以資源有限為由,繼續用以往架構規劃
幹道斷頭斷尾,寬度多數是二十米
完全不預留未來發展空間
就像國道二號,不敷使用時再來一次拆屋拓寬

桃園要進步,主事者就要想辦法克服重重壓力
桃園需要的是有魄力的縣長
老實說,藍營縣長多具有妥協性格
對中央妥協,對縣民妥協
所以桃園縣的格局一直都無法更上一層樓

Inspector wrote:
同樣都是鐵路高架化,...(恕刪)

說的再好不過了一定要有個有魄力的出來
say hi to everyone who love 3C
Inspector wrote:
同樣都是鐵路高架化,...(恕刪)

+1

這次(60M or 40m)園林大道是一個很好的觀察切入點
希望吳縣長不要每天只會畫航空城與青埔的大餅
真正人口密集區重要的交通建設卻輕易妥協!

雖然說的確有阻力
但也正是考驗縣長是否有魄力與遠見的好機會不是嗎?
我衷心希望 "愛與和平" 不是 "妥協軟弱與短視"的同義詞!
praetorian0828 wrote:
+1這次(60M o...(恕刪)

大大說的好阿!!別為了部分人的抗爭,就犧牲了更多數人的權益!!
想想未來,都是準直轄市了,道路還這麼小,不塞死才怪...
AMMI-TOM wrote:
地下...(恕刪)


好的要吸取!...我記得沒錯的話!日本東京....涉谷區!..夠繁榮吧!...鐵路也是高架化!...雖說很久前蓋的~也不影響經濟繁榮發展!...........
高鐵下方=淒涼...是因為都蓋在偏僻荒涼的地區....狗都比人還多!

日本的高架化幾百年前建的.......為什麼老是跟著人家屁股走!....很多人也不想啊!

那是不是也把日據時代蓋的建物都炸掉!....如....總統府!.....這樣不但沒跟著人家屁股!...更不用人家穿過的衣服!用過的廁所!
台中在十幾年前,就先預留鐵路兩旁的道路空間,所以阻力不大
退一步講,就算要和中央耗地下化
鐵路兩旁幹道也早已立體化,對發展及交通影響不大

但桃園先天就不良了,講現實一點
再和中央地下化耗下去,房子越蓋越多
只怕園林大道變成園林小徑
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