ivan_liao0922 wrote:青埔到中壢段...青埔到機場段..可以去看看喔....有的蓋好了..有的還在施工... 這段是機場捷運不是桃園捷運(綠線),機捷與八德無關吧, 桃園捷運(綠線)應該還沒環評通過吧.
機場捷運給特定人用還有其合理性。此外就很難說了吧。屆時就算學高捷車廂冷氣都別開了。一些連觀光或辦事價值都配套不到的線路。只適合存在於夢想之中。前車之鑑已癱在南臺灣了。明明幾十年來也通車還不太黒暗的地方。是想靠誰養捷運系統?臺鐵輕軌增站倒是個好事。可惜是在其背景壓力過大。養老的前輩們是否來的及把那些供養他們的資金往回抽來應用還是問題。臺北車站曾經光保養個電梯就幾個月才完工。這種效率不難見微知著的讓人臆想著•••紅線真正的啟動日可能還是不斷的計劃變更再變更。很多利益或難處本來就要時間來解決或人之間還得拼個輸贏。所以認清現實善用真的快能用的五楊高架吧。不過別想成炒地皮囉。是建議個人得北桃通勤的弄台重機或小汽車啦。
炒地皮,事實就是政府帶頭炒7/24.行政院核定經建會所提報「跨域加值公共建設財務規劃方案」啥【跨域加值計畫】?簡而言之:為降低中央支出預算,允許地方政府,跨越一切部門法令障礙,增加土地開發價值的計畫。8/3.捷運三鶯線、高雄輕軌 也要跨域加值官員表示,三鶯線如果沒有採「跨域加值」,自償率只有25%,採跨域加值之後,自償率提升至35%以上...經建會表示,未來只有自償率愈高的公共建設才可能獲得中央的預算支持。【跨域加值計畫】乃繼"容積移轉、容積銀行、都市更新"後,的歷史關鍵"政府帶頭炒房地產"重大政策。
concall81 wrote:這段是機場捷運不是桃...(恕刪) http://zh.wikipedia.org/zh-hant/%E6%A1%83%E5%9C%92%E6%8D%B7%E9%81%8Bhttp://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E8%87%BA%E7%81%A3%E6%A1%83%E5%9C%92%E5%9C%8B%E9%9A%9B%E6%A9%9F%E5%A0%B4%E8%81%AF%E5%A4%96%E6%8D%B7%E9%81%8B%E7%B3%BB%E7%B5%B1機場捷運不是桃園捷運嗎?....多GOOFLE一下吧...
小強二號 wrote:每個地方都想蓋捷運 阿不是都劃自己的納稅錢 錢沒了 叫你多繳稅八德那種地方 需要捷運嗎 上班沒幾隻貓再搭車 過了上下班時間更扯我想爽的可能只有遠雄在那裏蓋了一堆房子 沒有捷運更賣不出去...(恕刪) 遠雄在八德只有一個建案吧,而且地點有點偏僻,雖然緊臨大馬路,但周邊沒啥機能可言,目前來說。
yoshi12878 wrote:三鶯線延伸到中壢那到台北市是要幾各小時票價大概也是天價中間還要轉乘多次還不如多開幾列台鐵區間車比較實際 奇怪了 台灣只有台北國一個地方可以去嗎?捷運都連到中壢去 還要算到台北的時間? 捷運取向本來就是短途的你硬要坐捷運到台北 當然浪費錢+浪費時間