amuroray1982 wrote:
但2是最不塞的 大興西路塞車的瓶頸點 1, 3都遠比2嚴重許多
中肯，國際路口到永安路口間確實是最不塞只是做爽用的。
倒不如想辦法解決下交流道車流被國際路卡死的問題。
個人積分：6分
文章編號：38477099
個人積分：1095分
文章編號：38477135
個人積分：11分
文章編號：38477656
個人積分：5089分
文章編號：38477933
當大興西路車滿為患時
我們還能走哪條路
桃園不像台北
忠孝東路旁邊是仁愛路
另一邊是市民大道
即使封路，還是有別的幹道可走
桃園比較能走的路就這幾條
一但塞車，旁邊幾乎不存在替代道路
這樣的局部拓寬
也不過是把桃園每條幹道寬度不一的問題更凸顯
比如春日路，頭是十五米，中間是三十米，尾巴是二十米
中壢中山東路二段頭尾都是二線道
就只能局部拓寬中間路段，意義不大
寬度不一，說明了政府想到哪做到哪
有多少錢，就拓寬多少
欠缺遠見，也欠缺規劃
桃園人口不斷增加
但幹道始終是四十年前的規劃
以八德擴大都計為例
雖弄了二條五十米道路，但長度只有一公里
(說難聽點是一條很寬的街)
聯外道路還是以二線道的長興路(興豐路)及建國路(中山路)為主
縣府為何不想想把五十米做長一點，
這樣的幹道，足夠八德發展三十年不愁塞車
八德這帶空地也很大，做幹道很困難嗎？
不足十萬人口的宜蘭市新闢外環道路
南崁、桃市中正路及大興西路一帶幹道也很缺乏
也沒有興建幾條足夠當地三十年發展的幹道
一但南崁行政園區、中正路尾、中路特區開始有新住民遷入
全都要走現有道路
只怕這一帶交通永無寧日
局部拓寬，對桃園日增的車流
真的幫助不大
路寬度不一，就形成交通瓶頸
個人積分：2525分
文章編號：38478645
個人積分：3分
文章編號：38479219
個人積分：1分
文章編號：38482060
個人積分：3分
文章編號：38486325
個人積分：1794分
文章編號：38487217
個人積分：0分
文章編號：38487538
關閉廣告