qwsdcv wrote:大陸地很大台灣地很小...(恕刪) 桃園市面積1,220.9540平方公里人口2,116,988人廈門市面積1,699.39平方公里常住人口386萬户籍人口211.15萬人其實差不了多少,甚至實際上人口密度可能比桃園高真正的差別就是台灣中央政府已經沒錢了.怕破產不敢亂舉債.......每個地方政府為了選票牛肉要錢要的更兇...對岸.....雖然也沒錢了但是他們敢舉債舉得很high...他們相信他們廣大的人口基數可以自償很快
這東西部分桃園區域可以,但已經開發很久的桃園區等地方就不行,因為道路狹窄,周邊房屋林立。但最重要的就像前面幾位說的,桃園已經爭取經費搞捷運了,該喬的都喬好了,臨時來個大轉彎,民進黨是擔心桃園市長做太久嗎?
qwsdcv wrote:大陸地很大台灣地很小台灣那麼小還蓋高架橋不怕塞車塞死嗎?還不如蓋地下的,雖然很貴但是對空間利用可以達到最大...(恕刪) 高架佔一線道還算好的台中老胡搞的 BRT 車站+專用道總共佔掉四線道哩
阿文歐歐 wrote:桃園市區路太小,就...(恕刪) 雖然搞重劃政府要花上一筆整地費,但是徵收到的地拍賣後可是遠高於整地費...西布克F91 wrote:桃園市面積1,220...(恕刪) 廈門的人口感覺分佈比較平均,桃園市有將近6成人口是集中在桃園、中壢、平鎮、八德四區,而這四區面積總合還不到桃園市總面積的16%....
印象中高架系統經費占比最高的部分似乎是在土木?(這部分如印象有誤還煩請指正)總覺得已經蓋成這樣一樣的高架,一樣的捷運站沒有把它變成捷運真的有點可惜買公車的錢再加一點就可以變捷運車廂公車廠站再加一點錢就可以變捷運機廠這種公車系統已經有80%捷運的模樣沒再加20%讓他變成捷運真的很可惜有人說台灣的政客短視近利這我不否認但回過頭來我反而覺得廈門這種系統才是短視近利畢竟一個系統一蓋是要運轉三五十年的都蓋成這樣了沒直接升級成捷運真的好可惜啊!
minhua0317 wrote:印象中高架系統經費...(恕刪) 廈門這個就是沒錢蓋捷運先蓋這個高架BRT,經費比較省又可以先提供一個比平面公車要好的系統給民眾,順便可以培養民眾的搭乘習慣,避免捷運蓋好了沒人搭,我怎覺得這麼作比較不短視近利。經費方面我記得蓋捷運機電部份也占很大比例,先蓋這個BRT機電部份可以先不用花那麼多。
現在要徵收土地都要用市價徵收就算地主都沒抗爭也要拿天價出來徵收土地更別提像台南地下化的例子萬一地主要更多錢或是拒絕搞下去又沒完沒了更何況這種交通建設應該都會在人口密集區私地主數量肯定很多 產權複雜重劃起來難度非常高所以全台各重劃區基本上都是拿尚未大量開發的農地來玩老舊市區要更新 難啊交通建設應該要在都市剛開始發展就要規劃好未來的方向到了城市發展集中才想要徵收土地 地價都漲翻天了