Vincent31110 wrote:
含車位面積的每坪單價(恕刪)
現在銷售的 幾乎是3開頭了 去年的2X出頭 已成絕響 千金難買早知道, 一年期間一間就增值百萬以上
地也沒買的多貴, 開價就是不輸人 良心在哪呢?
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今天經過A10，大華接待中心樓下滿滿都是車，定泰旁邊又蓋了一個接待中心，不知道是哪個建案，附近停了一堆車，都停到已完銷的A10綻接待中心門口了，好熱鬧啊！看房的比住的人還多[笑到噴淚]
funny07363 菁誠建設？
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A7 A8 A9 A10不用吵，本是同根生，不都是一家人嗎👨👩👧👧
是要哪一種未來性？如果是生活的未來性，A10屬低密度住宅區，居住環境相對其它高容積住宅區更優質，居住品質更佳，這種環境未來性才是回歸人類生活的最終本質；而A9是無解的擁擠塞車、冬季潮濕，這適合人居嗎？
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papple0801 wrote:
沒什麼特別的未來性，(恕刪)
A10 目前就是主打捷運宅 到A1站 35分鐘 (有一個別討論區的不會搭直達的 ooxx) 相同的 A9, A8, A7 走路2~3分鐘捷運宅 有2x~30的嗎? 重劃區一開始哪裡不荒涼 賤商買地便宜 就是要賣貴 還不是一堆人買單 誰貪誰賤?
離A7站 一段路的 通勤騎ubike 到捷運的 練身體看馬路風光的, 就算了吧, 未來開車上林口交流道方便 那是以後 難說
A10 離機場近 這應是常識 也不是什麼未來性
青埔高鐵站附近的 都4X 快5字頭 不滿出來嗎?
A10是低密度住宅重劃區，就算區內住滿了人也不像機捷其它站區會相當擁擠，居住品質相對優質，在這個疫情滿滿的時代，群聚造成的染疫風險相對其它區域低
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papple0801 wrote:
也許是看到A9這個字...(恕刪)
補充p大最後一行的文字輔以圖示做個詳細說明
單看A10都市計畫主以低密度住宅加上佔比極高的公園綠地
要單獨形成大型商業中心的機會不大
但若將A10以較大空間尺度範圍來研究就完全不同了
呈現如下圖
圖自製，底圖取自《桃園市都市計畫地理資訊服務網》
如圖
航空城特定區計畫已於110年11月2日公告實施
包括目前施工中的一期及二期土地使用分區皆已劃定
而圖中航空城核心商業區中央設置的50M園道頭尾端點剛好連接A10及A16
(預測A16將會是另一個未來航空城發展的看點，目前先不討論)
未來A10即可透過50M大道直接進出航空城核心商業區
連外亦可藉由國1甲線桃3交流道直通台北
可以說A10作為航空城北部生活圈的重點區域一點也不為過
有點類似副都心概念但主要航空城核心區域尚未發展
另外南崁工業區微軟進駐(已經有建商以此打廣告了)
加上車程10分鐘可至台茂、好市多共享南崁生活機能
工作機會及地利性將成為支撐此區人口的利多
可以想見
A10開發完成後將與認知中重劃區杳無人煙的荒廢景緻不同
最後
衷心希望
山鼻特有的溪中牛群吃草景象不要因此消失
牛牛好可愛啊(誤)
也可以 分流方式, 50米 成 Y字型 一端到機捷路 一端到南山路
用分流的方式就是必須增加道路用地，越接近機捷站點的地主應該越不願意被低價徵收成道路用途，因為這一帶的地價都高漲了，到時抗爭會很大，要多蓋一段路沒那麼容易，國二甲天空斷橋就是案例
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機捷A10土開案 打造蘆竹新都心
A10區域內第一個大型商場八字有一撇了
原本的車站用地要蓋綜合商場
不知道會不會像A7郵政商場一樣一直流標流標又流標....
順利的話要2023才會動工
2026年完工
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戶戶三面採光[拇指向上]缺點是停車場比較小 柱子又在車道上 可能會有點不好停車[拇指向下]管理費一坪85應該是全區最貴了[無法冷靜] 真的想買33坪的比較好 也沒有電梯鄰房
元周的格局不錯，沒有鳥籠房，感覺主要客群是真的要自住的，但是戶數少，未來電梯維修之類的費用平均會比較高
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https://estate.ltn.com.tw/article/13289
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