但我知道那一塊。
RichPonPon wrote:
底下謎之案版的連結第...(恕刪)
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看新聞是感覺列車都開的到台北了
不過捷運的任何系統整合一定要測試好
都一延再延了
差不了這點時間
弄好再通吧！
機場捷運明年3月完工 專家：天方夜譚
2014年10月25日 04:09
黃芮琪／台北報導
機場捷運通車目標一路延宕，今年測試的重點在機電系統整合，明年則交由桃園捷運公司進行營運測試，預計明年底可正式通車，捷運列車陸續進駐桃園青埔機廠後，最近偶爾還可見到捷運列車在軌道上試車。（高興宇攝）
桃園機場捷運通車進度規畫
桃園機場捷運通車一再延宕，馬英九總統今日將視察台北站，為明年底全線通車掛保證。不過，專家認為機捷又長又複雜，目前工期規畫太樂觀，大膽預測進度恐落後。
高鐵局為展現決心，今測試列車首度從新北市穿越淡水河開進台北市，以「抵達台北站」象徵機場捷運的「最後一哩路」。
交通部高鐵局表示，土建工程、機電設施都已完成，整體工程進度達99％以上，重頭戲「號誌動態測試」也在今年1月中展開，包括列車停準度、是否能按指令加速、減速等，近期日夜趕工，力求年底測完。
而關鍵性的號誌測試結束後，將進到號誌、供電、通訊與車輛等系統介面磨合的「系統整合測試」階段，屆時全車隊都將上線，從早跑到晚，預計明年3月底完成，達成全線完工目標。
高鐵局說，明年3月環北站到台北站將全線完工，4月就可移交桃園捷運公司做營運前測試。 然而，對於高鐵局信心十足的進度規畫，專家指出，機場捷運不僅路線長，車種與排點也複雜，根據高鐵局計畫移交給桃捷公司的時間點，距今只剩5個多月，要在明年3月前搞定系統整合測試，幾乎是天方夜譚。
專家指出，以台北捷運土城線而言，全長7.2公里，動態測試加整合測試花了7個月，另北捷最長的蘆洲線為12.5公里，也整整測試了1年，而機場捷運長達51公里，耗時倍數可想而知。
專家表示，為測試不同系統的整合度，還得模擬火災、停電等狀況，包括通訊系統如何緊急通知行控中心、後方列車該在哪裡停下、旅客如何接駁等，專家直言：「要測到好，至少2年！」
台灣鐵道暨國土規畫學會發言人王國偉也認為，機場捷運介於傳統鐵路與捷運之間，一方面有直達車、普通車2種車種，另一方面又像捷運發車班距相當密集，在沒有類似系統可參考狀況下，困難度比北捷大多了，用僅存幾個月來驗證系統恐無法如願。
這邊還另一則關於機場捷運明年底通車的新聞
機場捷運明年底通車
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機捷台北段啟動機電測試 「明年底一定通車」
聯合新聞網作者： 記者許俊偉╱台北報導 | 聯合新聞網 – 2014年10月26日 上午3:36..
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桃園機場捷運昨畫下歷史性一刻，首列直達車從新北市三重跨越淡水河地底隧道，緩緩駛進台北站，象徵台北段開始啟動機電測試。馬總統和行政院長江宜樺連袂試坐，還掛保證這條國門─首都「捷」徑，明年底一定「如期如質通車」，要施工單位「做出來給大家看。」
內、外裝以紫色系打造的直達車，昨早九點卅七分「首航」駛進台北站，參觀人員以熱烈掌聲迎接機捷里程碑。交通部高鐵局長胡湘麟說，目前廿八列電聯車已全數完成整備，土建、軌道、供電和通訊設備也陸續完成，現正辦理機電測試中。
馬總統說，有學者質疑要如期完成機電測試是「天方夜譚」，但他掛保證明年底一定通車，還說視察後已看到「通車的曙光」，也證明當年他在台北市長任內，決將三重─台北段從高架改地下隧道是「正確的」。交通部長葉匡時也加碼承諾，通車時程「一定不會跳票。」
高鐵局副局長張武訓說，機電測試包括靜態、動態和整合測試，全線分五段同時進行，不會有明年三月底前無法完成測試的問題；後續還有營運、模擬測試，預計明年九月底完成後，隔月辦理初、履勘。
台北—桃機 最快卅五分鐘
馬總統說，台北到桃機直達車行車時間要卅五分鐘，雖未達成半小時目標；但機捷沿線地形崎嶇又有山坡，加上還有快、慢車搭配，不少民眾跟他說，「這樣的速度已經可以接受。」馬總統說，節能減碳時代，軌道運輸是主流，大讚機捷扮演節能減碳重要角色外，還能紓解外國觀光客逐年大幅成長的公路疏運壓力。
北北桃 將成一小時生活圈
江宜樺說，機捷台北站未來設有市區預辦登機服務，這是國家進步的象徵。台北市長郝龍斌說，機捷未來將串起北北桃三個直轄市，可望從一日生活圈翻轉成「一小時生活圈」。
>馬江兩人昨除實地了解台北站預辦登機流程，也進入車廂試坐「沙龍區」。高鐵局說，直達車每節車廂都會設置座椅兩兩相對的區域，一旁還有小方桌和雜誌架，方便家族和朋友搭乘。
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青埔從20萬漲到40？
要說清楚講明白
是都40萬嗎？
根本就是斷章取義
新聞哦？看看就好
房仲的分析也一樣
大家好好自己去過濾過濾吧！
這篇文章大家五年後再回頭來看看到時候是什麼情況！
機場捷運沿線房價緩漲 政策打擊投資客首當其衝
相關關鍵字：
交通 機場捷運線 房價 通車 黃舒衛 投資客
好房網News記者黃慈雯／整理報導
機場捷運在交通部長葉匡時的承諾下，保證在2015年年底前正式通車，而沿線中的林口、桃園房價早已隨著航空城題材有過一波漲幅，永慶房產集團發言人黃舒衛表示，但受限於打房政策，周邊房價已出現緩漲的趨勢，加上林口空屋多，未來房價要再漲很難，加上沿線房屋多半不是以自住為主，投資客打擊首當其衝，預計2015年會有一波脫手潮。
機場捷運線即將通車，房仲業者徐佳馨表示，通車前利多議題發酵，但等到通車後利多出盡，房價要再上漲恐怕有難度。（交通部高鐵局提供）
機場捷運預計明年通車，為桃園帶來交通利多。（交通部高鐵局提供）
房仲業者徐佳馨經聯合報報導表示，通車前因為利多效益發酵，房價跟著上漲，但通車後利多出盡，也代表當地房市已到達頂點，為投資客獲利了結的時機。以桃園青埔重劃區來看，已從原本的2字頭炒到現在的4字頭，漲幅高達一倍之多。
永慶房產集團發言人黃舒衛也指出，交通建設的建設，確實能帶動周邊的發展，如高鐵、捷運沿線，原本低房價、公共建設低度發展的地區都因此受惠。但機場捷運沿線周邊的房屋卻不會高於林口或桃園，雖然房價在一年內從每坪20萬飆升到50萬，但受到政府打房的影響，且沿線周邊房屋多半不是以自住為主，投資客打擊就首當其衝。
加上，桃園房屋供給量過剩，央行又降低房貸成數以及擴大信用管制區，桃園房價因此受到打擊，在多重因素影響下，使得機場捷運沿線房屋買氣差。黃舒衛也表示，在新推案量高、房價漲幅也高，且2015年正是所謂的交屋潮，投資客出場因素強，預估2015年將會有一波脫手潮，且房地合一政策即將上路，對於全國的房市狀況並不樂觀。
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一坪40萬?不負責的報導
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文章編號：52895557
挑戰4字頭
中路計劃區 桃園房市新亮點
2014年10月30日 04:10
記者蔡惠芳／台北報導
桃園市即將在年底12月25日正式升格，躍居為台灣第6都，雖央行打房似乎奏效，推案量已年減4成，但房價未見鬆動；而包括國建、寶佳、中悅等A咖建商，積極卡位下波熱門戰區─中路計劃區，其中，國建中路計畫區新案將率先試水溫，挾其品牌實力，挑戰每坪「4字頭」高價。
國建四月搶進占地達104公頃的中路計畫區，以總價17.26億元購入1,498坪土地，基地正對萬坪公園，國建協理林清樑表示，國建中路新案總銷約40億元，主力房型3～4房，房價每坪4字頭，規畫2015年中推出。
住展雜誌最新統計，桃園受到央行擴大房市管制措施所影響，2014年迄今推案戶數約2,700多戶，與去年同期的4,746戶相比，推案規模已萎縮到不到去年的6成。
至於整體銷售率，今年平均僅剩3成多，去年同期平均銷售率還有7成多，銷售成績已腰斬。
海悅廣告總經理曾俊盛指出，桃園有許多進行中的重大建設，如即將完工通車的機場捷運，另高鐵青埔站的國泰Outlet也將陸續到位，加上持續成長的人口，預期房價不會寂寞太久。
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