harrison1 wrote:
因為青埔的地都是某高官的,不設車站土地就漲不起來,台灣很悲哀吧,大陸上海的虹橋機場總共結合了七種交通工具,美國也趁911事件把紐約地下的交通整合,只有台灣會為了私人利益刻意的分散這些交通設施
這裡有一篇大家參考一下 池塘換建地桃園副縣長獲利逾億元
不必只羨慕高官,如果你有門路或消息靈通,小官一樣也會發大財的
池塘煉金術 小政務官李朝枝的示範 新新聞 1350期 2013.01.16
去年五月分，李朝枝就在桃園機場捷運A11站附近，以數千萬元買下一片佔地上千坪的池塘。事實上，包括A11、A15、A16這三塊最後納入「桃園航空城」計畫的現況都是農地，桃園縣政府至今還未完成都市計畫，甚至已蓋好的機場捷運站體周邊多是無路可通的農地。
想不到去年九月中旬，交通部公佈「桃園航空城」計畫，原本並不在區段徵收範圍內的埤塘，經桃園縣政府力爭下，交通部同意將十七公頃埤塘都納入「桃園航空城」區段徵收，這下子李朝枝上千坪的池塘可就值錢了！
但李朝枝最大的好處還是在於，他一千多坪的池塘經區段徵收後，可拿回至少四百坪變成建地的抵費地，生地變熟地。以高鐵青埔特區A18「青埔站」及A19「體育園區站」為例，目前國有財產署每坪建地標售超過六十萬元的行情估算，李朝枝未來拿回的抵費地將可獲利逾億，投資房地產的利潤由此可見。
問題是，李朝枝若不確定這些埤塘將納入「桃園航空城」計畫內，他怎麼敢放手一搏呢？但李朝枝就算事先知情買地，卻也是無法可管，也不違法。據瞭解，桃園政界養農地，地位比李朝枝高的大有人在，不過只有李朝枝用本名買農地，又因必須申報財產而曝光。
