桃園捷運綠線計畫被交通部駁回

公共建設會因選舉快到時會加速完成日期,而且很多法案都會很快通過!!
聽說桃園縣破200萬人了可能行政資源會多一點點吧~!等上面的人喬好要拿多少後,
剩下來的看有多少再做多少事吧
捷運的目前變數太大,短期內是無法改善桃園交通的問題

個人覺得應該先從到道路規劃開始

桃園市區內道路普遍狹隘

不知道能不能像台北一樣都規劃成單行道

這應該是最快也最省錢的方式~

雖然要繞路,但應該可以解決機車汽車通行的問題~
jcy424 wrote:
捷運的目前變數太大,...(恕刪)


桃園市有試行過單行道, 大概在 78 or 79年左右, 大概範圍從民族到中正路這一塊區域, 不過還是有少部分的區段改回雙向道.
我一直覺得,桃園的捷運,真的有必要現在蓋嗎??
不管是綠線或藍線還是甚麼線,我住在龜山,我一點概念都沒有,直到一年前開始看房子,才有了初步的概念。

我是台北人,所以我習慣大眾運輸系統,所以對於捷運附近的房子,我都還算有興趣。
但是我老婆他是台中人,他對於捷運疵之以鼻,他總覺得,因為捷運在附近,他要硬生生的多花個一百萬買房子,他作不到(他開車開習慣了)

我覺得,五隻羊應該在桃園捷運被否決之後,去思考新的捷運路線。
我自己都覺得,桃園到台北上班的人應該不在少數,如果,捷運新莊線可以延伸下去??
這樣子一方面可以帶動台北的上班族到桃園置產(天阿,桃園房價也要變貴了??)
一方面多少也可以帶動一些桃園在地人興起搭公共運輸系統的想法吧(我老婆開始願意接受捷運+公車的轉乘方式,不過轉乘只限一次,多轉一次他就迷路了)

反正目前原本規劃的已經沒希望了,是不是,該考慮新的路線,從新莊線延伸到桃園市的比較寬廣的點,再把公車路線從桃園點放射出去,或許,真的可以讓比較多的人有意願...

小弟住龜山,每天必須通勤到信義區上班,每天騎車一小時以上(單趟),如果有捷運到的話,一小時半是我的容忍最大空間,不知到捷運能作到嗎??

以上自己亂講,如果有大大更專業的批評,小弟無力承受阿~~(單純作夢)
ryoliu wrote:
我一直覺得,桃園的捷...(恕刪)


先不論桃園縣本身的捷運路網
如果單純就台北捷運延伸而言
新莊線延伸的確是很合理的選項

新莊線延伸除了便利台北桃園的交通外
其實更重要的是可以串連未來桃園的捷運路網
直接與台北都會區連結呀!

目前對於綠線有不少質疑是關於搭乘人口
畢竟若只有一條綠線, 不形成路網, 運量的確受限
不過如果能與新莊線延伸串連, 形成路網及轉乘效應
那情況可就大大的不同囉!!

然而可笑的是
新莊線延伸不是被環評否決
也不是興建經費太高而否決
更不是自償率太低所以喊卡
而是被 "桃園縣長吳志揚" 自己否決的..!!
夠耐人尋味吧...

因此R大你對於吳志揚的期許(新莊線延伸)
恐怕也只會跟我們一樣, 都是一場空~

p大
我也知道很難,可是延伸線真的是很可行的辦法,所以昨天我有寫信去縣長信箱了(想當然,一定是制式回應)
但是我有提到,大家對於桃園客運的不滿以及猜測(早個20年我應該會被槍斃了吧)
其實我現在住的地方離新莊總站很接近,對我來說交通沒有甚麼不便利(客運總站,捷運總站都在我家不到500公尺),只是想不通,為什麼很顯而易見的事實卻沒有人去堅持??
縣長或許有家族壓力(也許他想作,他爸爸不讓他作??),但是很簡單的一條路線,應該不會影響他家人太多的收入吧??

說真的,桃園只開一條路線,自償率一定很差,但是至少找個"有可能"自償率高一點的路線去作,不是比較容易過關嗎??
真的他家要賺,也可以去包工程阿,我相信以他家在地方的實力,應該不會包不到工程吧...

要說貪污,其實我覺得誰不貪??只是要貪的好,貪的有意義,真的把捷運路網架構起來,大家沒話說,你要貪個幾千萬,大家也比較不會去雞蛋裡找石頭不是嗎??

現在的縣長,要把桃園變成文化大縣??明明就工業區爆多,外勞更是多,你要做甚麼文化??
要我選擇,我寧願每天可以很輕鬆的不塞車的到達公司,我也不要假日去看甚麼表演,這種例子,在上次的龜山鄉鄉長選舉已經是血淋淋的教訓了。

前任龜山鄉鄉長,很厲害,每周都有文藝活動,還都是大咖,可是我沒去看過半次,為什麼??開車去很難停,還要塞車,我也懶得去,可是如果把這個錢去建設社區,改善交通狀況,改善龜山的路況,我想大家都會很開心,可是此次選舉,執政黨的鄉長輸了,因為另一位鄉長只說了,他不辦藝文活動,他要把錢花在請人掃地,給社區經費,就這樣子,莫名其妙的輸了。

或許桃園的選舉文化,還是在於樁腳,而非我們這些自主性較高的選民吧,所以我們這些中間選票不算甚麼,無限長也會找自己的腳步去作。

只是面對質疑,我真的也信心動搖了,真的當初我投的那一票,真的是對的嗎??我以為,年輕人不會有長輩的壓力,我以為,真的可以看到一點點不同的改變,可是,好像錯了???

各位大大,抱怨這麼多,真的很抱歉,桃園真的可以更好,除了塞車,難停車,我幾乎假日都往桃園跑,不喜歡台北的喧鬧,桃園還是一塊不同於大都市的地區,我以買在桃園的房子為榮,但是,我希望,縣長也可以讓我們以他為榮...
ryoliu wrote:
p大我也知道很難,可...(恕刪)

你說的都對~
只是吳志揚自己已經否決了新莊線延伸
理由是要先以 "公車" 來培養運量...
因此有許多猜測是與其公車利益有關
畢竟瓜田李下, 這種決策實在難杜悠悠之口

你願意寫信反應很好呀
不過就我個人而言~
我已經把希望放到下一任縣長身上了
因為令人失望的建設政策實在是太多了:
1)縮減的園林大道
2)幾近夭折的綠線
3)已經否決的新莊線延伸
4)經國特區園道50M縮減為30M
5)沒有未來道路規劃的藍圖
6)桃林鐵路再利用遙遙無期
7)中正路交流道只是半套, 也無法上下五楊高架
praetorian0828 wrote:
你說的都對~只是吳志...(恕刪)



我實在不懂,為何新莊→桃園這條線會被否決?
上班時間看萬壽路雙向車水馬龍的交通流量非常大,如果有捷運到桃園火車站,或者在龜山工業區內有一站,然後連接綠線,使用量應該會比只有綠線的捷運狀況好很多吧?

我都覺得在龜山工業區上班很不方便,出入幹道真的小到可憐,離八德交流道也只能靠桃鶯路,離中山高就不用說了,路小條更遠,通勤相當不方便。
可是龜山工業區裡面有好多大廠,為何桃園縣政府不將這些通勤人口納進去,讓更多人可以使用?
簡單就是品質~~
p大,題外話,我剛剛熊熊想到...

之前朱縣長是財經類,所以他招商很強,也規劃桃園航空城...
現在吳縣長的競選海報是吹笛子,難怪他只搞文化建設...
競選海報內藏玄機阿...

下次,我們應該要投個專包工程的人...
這樣子工程才會多,建設才會多...

(想像下一屆縣長選舉的海報,就是拿個鑽地機的人,這...讓我想到很久以前的一個遊戲廣告...)
我也是想不通...
不然也把新莊線連去機場線...
花的錢少一點,也給其他桃園縣民有機會利用捷運吧...

我現在不敢奢望甚麼,只希望,有天我可以有勇氣去等一次桃園的公車...
台北的公車我等超過15分鐘就會有點火了...
桃園公車等了一小時一台,還不一定上的了車...
我應該會殺人吧...
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