bioer wrote:
桃林鐵路的再利用....
我就住在桃林鐵路的邊邊
老實說...一點都不期待變捷運
根本沒人坐....(看現在的每天四班鐵路就知道了)
.....(恕刪)
就我兩年前就職的公司就在鐵軌旁邊的認知,這四班還蠻多人坐的
一位住在板橋的機構老工程師就是坐火車來南崁前公司上班的
是不是兩年後變模樣了呢?還請告知???
個人積分：1662分
文章編號：20512548
個人積分：0分
文章編號：20516079
個人積分：515分
文章編號：20549558
tw3326728c wrote:
看看台中高雄興建捷運...(恕刪)
T大這篇與Nero大某一篇(好像被回收了...)
實在是觸及北桃園交通問題的核心呀...
我個人認為, 交通問題應該要全方位通盤考量
也就是捷運/道路/公車/鐵路這幾種方案要整體思考
比如說捷運如果不適合, 那是不是要想辦法拓寬道路或是新闢幹道呢?
如果拓寬道路與新闢幹道還是不可行, 是不是要擴大市區週邊的重劃區
如經國特區, 中正特區, 中路重劃等等以轉移舊市區人口呢?
這幾個選項總是得選一個方案出來執行才對壓!
反觀現今的思考模式卻僅僅是 "單獨個別擊破"
一次只看一個選項: 如之前所列的:
1)BRT, 由於桃園道路狹窄, 可行性不高 [X]
2)捷運,
=>綠線幾乎胎死腹中 [X]
=>新莊線延伸則被...吳志揚莫名其妙暫緩推動 [X]
=>其他如棕線或桃林升級更是別提囉 [X]
3)台鐵高架捷運化, 還吵得不可開交, 園林大道則縮減至40-50M [三角形]
4)道路建設
=>舊市區道路拓寬經費太高, 不可行 [X]
=>新闢寬廣幹道? 目前連影子都沒有, 連經國特區園道都縮減為30M [X]
=>新闢外環道系統? 從沒聽說 [X]
5)國道系統
=>中正交流道僅半套, 且根本上不了五楊高架 [三角形]
6)擴大市區週邊重劃區以轉移人口
=>的確是有幾個重劃區, 但經國特區園道居然還縮減為30M??!!,
如此就算成功轉移舊市區人口, 還是一樣塞車吧 [X劣!]
上述6點分析發現: 單獨思考個別選項的結果, 幾乎所有的方案都不可行!
而許多拿台中高雄其他縣市來相比的言論也只是單一選項思考, 沒有整體考量
於是就回到 nero大所說的: 我們不停的在一個迴圈裡頭打轉
卻永遠也轉不出去, 因為根本沒有出口, 所有的方案都是 [X]
我對於目前縣政府交通建設很失望的原因就在此
完全看不出有一個整體且長遠的規劃, 也沒有完整的配套措施
一次只看一個選項, 於是永遠在迴圈裡頭轉不出來
捷運[X], 道路拓寬[X], 外環道[X], 大格局重劃區[X], BRT[X]
因此桃園縣府執政團隊, 在人口持續成長, 交通問題持續惡化的同時
你們究竟打算如何破解這個循環迴圈? 來想辦法找到一個出口呢?
個人積分：1201分
文章編號：20550556
個人積分：515分
文章編號：20550722
bioer wrote:
桃林鐵路的再利用.....(恕刪)
講到桃林鐵路升級只能說可惜
過去被蘇貞昌一句話扭轉的歷史也不必再提~
桃林目前一天車次僅個位數, 太少了, 路線也受侷限
所以以此來否定其價值有點言之過早
我個人覺得桃林鐵路其實CP直很高呀
會不會有很多人利用完全看之後規劃的好不好
畢竟在國家財政拮据的此時,桃林鐵路已有路權
也就是再徵收旁邊土地所需的費用算是少的囉
而桃林鐵路經過桃園火車站/桃園高中/虎頭山公園/大有路人口密集區/南崁交流道/南崁人口密集區/羊稠坑步道
甚至可以與機場捷運交會, 路線我個人覺得算是很棒~
經過火車站, 學校, 公園景點, 人口密集區, 甚至機場呀
費用不高但效益卻很好, 卻一直停滯在那裡...
個人積分：1662分
文章編號：20550977
個人積分：5452分
文章編號：20551346
個人積分：1201分
文章編號：20551517
個人積分：515分
文章編號：20551636
個人積分：24分
文章編號：20551673
