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鄭文燦強調，反對地下化的論調，主要是經費增加、工期延長、無法和捷運銜接共構，這全是藉口、謊言，意圖誤導市民接受「次佳」的高架化，放棄「最佳」的地下化。
他指出，地下化雖然增加約五百億元，但分六年編列，每年只要八十多億元，中央政府總預算一年高達一兆八千億元，八十多億元是九牛一毛，其他五都的地下化都由台鐵全額買單，桃園一年為中央創稅二千億元，難道沒資格爭取地下化？中央不能以沒錢的理由來欺負桃園人！
他表示，桃園地質是卵礫石層，地下化的施工難度不高，只要工法正確，大約只會延長三年工期，若採取分段、同時施工還可再縮短時間，用三年來換得桃園百年建設，促進桃園、中壢、內壢火車站都更，均衡前後站區發展，原有的台鐵軌道做為第二條省道或香榭大道，「多等三年不值得嗎？」
至於地下化不利與綠線、棕線捷運銜接共構，鄭文燦駁斥，綠線、棕線捷運仍在規劃設計，只要台鐵先確定地下化，這兩條捷運工程都可以配合變更，板橋都能三鐵共構，桃園、中壢沒理由做不到二鐵共構，當初高架、地下兩案並陳，顯然地下化沒問題。
鄭文燦表示，他願意接受公正的民意調查或公民投票，除非交通部能說服大多數桃園民眾接受高架化，否則沒理由拒絕地下化。
問題是你任內有辦法動工嗎?
可以地下化當然很好 可是如果又淪為紙上談兵那就都是屁話!!
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劉喬 wrote:
至於地下化不利與綠線、棕線捷運銜接共構，鄭文燦駁斥，綠線、棕線捷運仍在規劃設計，只要台鐵先確定地下化，這兩條捷運工程都可以配合變更，板橋都能三鐵共構，桃園、中壢沒理由做不到二鐵共構，當初高架、地下兩案並陳，顯然地下化沒問題。
鄭文燦表示，他願意接受公正的民意調查或公民投票，除非交通部能說服大多數桃園民眾接受高架化，否則沒理由拒絕地下化。
看起來意思是說,如果鐵路地下化推動,綠線則是要配合變更,這樣看來綠線的時程會更久了
另外鄭市長也說願意接受民意跟公民投票,所以可能會公投??
下面這篇新聞
鄭提到正在施工的機場捷運可以配合修改接軌???
這說法好像怪怪的~~~
http://www.chinatimes.com/newspapers/20141224000405-260102
堅持鐵路地下化 不惜追加400億
2014年12月24日 04:09
桃園新科市長鄭文燦堅決反對台鐵高架化工程，儘管必須追加400億經費，鄭文燦仍堅持「做對的事」。他說，中央錯誤政策不能由桃園市民買單，尤其5都鐵路都能地下化，桃園為什麼不能？
鄭文燦由現行台鐵高架化工程，批判未來完工後將帶來的諸多問題，包括鐵路高架後阻隔前後站發展，及通車後引發的噪音問題，都將讓桃園市民難以接受。特別是桃園市身為國門之都，高架軌道蜿蜒市中心區，對整體市容造成傷害難以抹滅。
鄭文燦說，台鐵桃園至中壢段改善工程，最早是高架及地下兩案併呈，在前桃園縣長朱立倫任內拍板高架，原因除了施工經費較少，未來維護所需費用也有限，但鐵路高架後帶來的負面影響，絕對會阻礙桃園市未來百年市容發展。
在他的構想中，台鐵由高架改為地下化後，其中的桃園、內壢、中壢3站能透過都更改變原本面貌，舊有的軌道更能成為「林園大道」，對紓解縱貫路壅塞車潮有正面幫助。
對於地下化可能追加多達400億元預算，鄭文燦以國內重大公共工程為例，認為「好的政策不必在乎花多少錢」。鄭文燦說，五楊高架道路政府追加440億元，台北捷運「文湖線」更追加600多億預算，相較於台鐵桃園段改為地下化經費，也沒有超過2項工程所需費用。
鄭文燦說，桃園台鐵地下化是主流民意，對於外界批評變更後將增加施工難度，則可由桃園地形一窺端倪。桃園的土質較台北盆地更好，台北都能做鐵路地下化，桃園為什麼不能？至於機場捷運延伸至台鐵中壢車站段，後續若改為地下化後，也能修改接軌，這些都不是反對鐵路地下化的關鍵因素
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五都都地下化???
台中市是鐵路高架化
新北市只有從台北市到板橋這一段是地下化,到了浮洲就變成平面鐵路了
台南市是因為路幅過小且鐵軌需要移動衛制,造成高架經費比地下還高,因此台南市是不得已才採地下化
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kaots wrote:
什麼??其他五都的地...(恕刪)
台北鐵路地下化
(1)第一期(華山~萬華)177.9億:中央71.1億(40%)，地方106.7億(60%)
(2)第二期(松山專案)274.8億:中央137.4億(50%)，地方137.4億(50%)
(3)第三期(萬板專案)525.5億:中央262.7億+省府97.2億+高鐵局82.5億=442.4億(84%) 地方83.1億(16%)
(4)第四期(南港專案)765億:中央508.8億(66.5%)，地方256.2億(33.5%)
合計1743億，中央1159.7億(66.5%)，地方584.3億(33.5%)
高雄鐵路地下化
(1)左營計劃106.6億:中央 79.9億(75%)，地方 26.6億(25%)
(2)高雄計劃718.6億:中央538.9億(75%)，地方179.6億(25%)
(3)鳳山計劃147.1億:中央 66.1億(45%)，地方 80.9億(55%)
合計972.3億，中央684.9億(70%)，地方287.1億(30%)
台南鐵路地下化293.6億:中央256.9億(87.5%)，地方36.7億(12.5%)
http://goo.gl/Qi6NhY
台南市許前市長堅持地下化，中央要求地方要負擔30%的地方分擔款，但台南市府根本負擔不起，經許市長力爭，但中央一直不敢答應，所以拖了很長一段時間，中央與地方政府就分擔額沒有共識；後來蘇貞昌院長上任才破例答應將地方分擔款降為15%。
資料來源 PTT鐡道版
什麼叫其他五都由中央全包 麻煩市長先做好功課 囧
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