想討論一下台鐵桃園高架化

gladiator wrote:
以台灣來說,我會說徵...(恕刪)


對喔...
有些人會故意炒高地皮來賺取補償金

只有新幹線高架嗎?東京都內
山手線高架,湘南新宿線高架,中央本線高架化,小田原線高架化,京濱東北線高架化...(好多
也只有都營地下鐵與東京地下鐵(也就是捷運)的一些路線地下化而已
好像比較像是地下是不得以而為之
你可以去看YOUTUBE上面日本人拍的"前面展望",你會發現甚至東京都的鐵路有些路段還是平面的...

mingyan0805 wrote:
其實我說的平交道事故...(恕刪)


原來是這個意思...抱歉我誤會了
平交道事故之前我也是有遇過,內壢-中壢間有人闖越結果被火車撞,只能維持單線通車
結果桃園站就大塞車...
鐵路早該地下或高架化了,每次要過內壢鐵軌處都造成塞車,我喜歡高架,因為每次坐火車 如果在高架上風景好生動,但是火車地下後坐火車變的很黑暗,台鐵國際路附近都已經土地徵收了,希望快一點完成高架化
不管地下化或是高架化都ok
希望能快點將桃園車站改建!!
每次車站前都會大塞車
希望能改善!!!

如果我選擇我希望高架化
有漂亮的風景可以看
從小就很喜歡看火車窗外的風景^^

現在從七堵南下,到了南港車站,外面就暗咪摸
坐火車好無聊的

小小心得
我從桃園北上到台北也是!

有風景可以看的時候,眼睛還可以放鬆看看外面風景!

但是一過樹林車站後,外面一片漆黑!

想看風景都沒有得看勒!

還是高架好啦!
ichbinausroc wrote:
對喔...
有些人會故意炒高地皮來賺取補償金


不要被政客騙了,他們跟財團就是炒地皮的黑手,木柵線蓋了3千億還爛到爆就是最好的例子,比板南線還貴上好幾倍,當年號稱用黃金打造都可以,從內部的建材到土地徵收都黑到飽,他們才不在乎成本與未來性,他們只在乎哪個a的多,通常到最後都是角力競爭的結果,而角力的主因就在於自己能a多少錢。
雖然平交道意外九成九是擅闖民眾的錯
但如果能消除,這些意外是可以不必發生

鐵路不只有平交道安全問題,也會阻隔都市發展
火車站前後站發展差異是最明顯的
鐵路和國道都有人工天險之稱,會阻隔兩邊街道相通
像國際路一帶一邊已是高樓林立,一邊還是農田
中間才一條國際路相連
如果沒有鐵路阻絕,街道也都能延伸過去,不需全擠在國際路上
想請問台鐵高架化 目前是否還會不會繼續建?
gladiator wrote:
後續利益就是維修方便、地震來的時候不怕有飛天車出現、打仗時還可以當地下防空洞、沿線住戶不會跑來吵噪音問題、相對的市容也美觀很多、其他單位也可以會同付費,建立共通管路等等。

高架的話,淹大水的時候還可以路上行舟
地下化的話,台北捷運、京華城的案例呢?!
sendoffy wrote:
高架的話,淹大水的時候還可以路上行舟
地下化的話,台北捷運、京華城的案例呢?!


你何時看過桃園到中壢這邊淹水?桃園的地形是整個斜坡,從復興鄉到觀音鄉一路斜下去,只有大園菓林那一帶低窪地十多年前曾經淹水過,水也是在南坎溪一退就幾乎立刻退掉,桃園又不是盆地,更別說桃園到中壢如果地下化,還可以多一條省道寬的道路可以走。
gladiator wrote:
你何時看過桃園到中壢這邊淹水?桃園的地形是整個斜坡,從復興鄉到觀音鄉一路斜下去,只有大園菓林那一帶低窪地十多年前曾經淹水過,水也是在南坎溪一退就幾乎立刻退掉,桃園又不是盆地,更別說桃園到中壢如果地下化,還可以多一條省道寬的道路可以走。...(恕刪)


您真內行...

大雨積水跟雨後淹水差很多...
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