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Inspector wrote:
桃園十五年成長五十萬...(恕刪)
這恐怕要讓你失望了!
航空城概念請參考網站~ http://aerotropolis.tycg.gov.tw/
關於投資優惠條例那些, 我暫時先撇開
如果只單純看航空城與桃園縣的關係的話
據摩天大樓站的網友是說:
航空城之於桃園~類似於科學園區之於新竹
也就是說航空城其實是一個相對封閉的區塊
而其區塊大小及範圍會隨著發展而有所變動...
而仔細再看有哪些具體建設的話,只會讓你更加失望~
因為包括機場捷運, 捷運綠線, 棒球場與會展中心
哪個不是在航空城概念提出前,就知道的建設呢?
至於都市計畫不過就客運園區, 大園都計, 與青埔.....
離譜的是捷運綠線還被否決不是嗎?
我個人是覺得航空城只是把現有圍繞在機場附近的計畫
全部重新包裝, 然後給個響亮的名稱罷了!
航空城概念也與桃園縣人口密集區沒有直接的關係
簡單來說就是你所謂的在田中開發另一個空城的說法相去不遠~
青埔發展遙遙無期的同時~客運園區究竟會有多少人搬去住的確耐人尋味..
別說我不支持政府的施政, 也別給我戴頂別的大帽子
至少我目前看不出發展的條件與遠景在哪裡.....
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GDLMTL wrote:
有錢不一定能辦好大學...(恕刪)
我沒什麼特別的看法耶...
綜觀目前的國際經濟情勢
我不太清楚台灣究竟還有多少優勢
可以讓我們繼續空轉下去
畢竟若無法吸引外資來投資航空城
再好的基礎建設與規劃都是枉然
不過反過來看～不先有好的建設與規劃
又怎能吸引精打細算的外資呢?
只是目前的規劃~就我一個門外漢個人的觀點
我是沒看出有些什麼創新的構想
我不知道這樣的規劃已經是政府的極限了呢
還是其實根本沒真正用心, 只是敷衍或是口號而已
至於機場捷運/捷運綠線的分別
那只是在我們桃園縣民的眼中有所區分罷了
外資應該是以宏觀的角度來考慮投資
究竟捷運走中壢還是桃園還是兩者皆有根本無足輕重...
也沒人會在意...
航空城如果能開發成功, 我絕對是樂觀其成~
只是以目前政府的施政效率與魄力
我不知道我是否應該要有所期待...
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首先騎興豐路到埤溏公園繞繞,這裡的感覺真的非常優質
再騎鄉間小路到榮興路上的水上樂園
再到了東勇重劃區的小公園逛了一下
再騎東勇街-->義勇街(窄)-->大智路,又到了另一個新加坡8期前整地公園逛了一下
再騎桃德路過了灌溉溝後,這邊有非常遼闊的農田,在這裡促留了一下
太座正在服役的幼稚園要準備在這裡開個桃德園
往東西向高速公路橋下走去發現東西向拓寬3線道工程,看來太座以後早上上八德交流道會比較順一點了
走力行街轉福林街時這個路口就跟和平路與東勇街路口一樣設計得很"NG"
走到回東勇街的7-11喝個咖啡休息一下
再到東勇兒童公園,籃球場這附近逛了一下,感覺這裡的生活機能真的不錯
到東勇街的黃昏市場買了一些蔬菜準備晚上吃大餐
故意走和強路再次感受一下遼闊的農田風情
整趟路感覺真的不錯,就是Inspector大及praetorian0828大所講的幾個點需要改進
1.非常窄的義勇街
2.力行街-福林街與介壽路的Z型交叉口
3.義勇街-大智路與介壽路的Z型交叉口
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2bod wrote:
昨天跟太座一起騎腳踏...(恕刪)
2bod大, 你真的太有實驗精神了!
還特地全家人騎腳踏車去探勘地形, 順便做田野調查嗎
果然研究報告寫得很好!
以上開開玩笑啦~
其實八德是個好地方, 應該有機會發展的更好
靠桃園市的區塊可以更繁榮, 更有都會的市容
靠大溪則繼續低密度開發, 有開闊的景觀與優閒的步調
大家想要哪一種生活節奏, 都可以各取所需!
至於你所提到的瓶頸, 都是過去規劃不良的結果
所以未來縣府對八德市的規劃, 北桃園民眾可得睜大眼睛仔細檢視!
只要規劃的好, 發展自然水到渠成
更不會出現因為規劃不良, 造成了交通瓶頸
之後還得花時間金錢再去改善這種荒謬的事情
我現在比較期待的是小大湳及和強路這附近
希望未來能有良好大器的規劃, 一定要和桃園市整合規劃才最理想~
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