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文章編號：27979342
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文章編號：28026774
主旨：有關民眾反映每天早上從桃園欲搭乘桃園客運與台北客運聯營之「【9023】桃
園-國道1號-臺北市士林區」或桃園客運與三重客運聯營之「【9005】桃園市西北
區-國道1號-台北市東南區」國道客運路線至台北上班，皆需等待2~3班車才有座位，
下班時在內湖搭乘9005或是民權西路站等國光或亞通客運的車也要等2~3班，是不是有
方法改善。
回覆意見：
一、復 台端致院首長信箱電子郵件。
二、有關您反映......本局已交付臺北區監理所與新竹區監理所將您的意見轉知相關業者，並請業者
研議於上下班尖峰時段加開班次之可行性，再將結果回覆給您。
三、感謝 台端來信關心路政，敬祝 順遂。
交通部公路總局 敬啟
正本：XXX君
副本：本局臺北區監理所、新竹區監理所
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文章編號：28047765
mooni wrote:
不過現有的9005,9023在非上下班時間的人實在不多，跟南崁台北線的乘客差太多
因此可能短期也很難有增班或增線吧?
我覺得9005早上的班次跟9023差太多了
9005首班車從桃園發是6:05,第二班居然是6:20
有時候首班車到藝文中心這站之前就滿了,更別說後面的南平路跟經國路等站
第二班發車時間就晚了15分,是要怎麼紓解後面等車的人潮
反之9023在藝文中心這站,在9005第二班車來之前,起碼會來三班以上
我真的不知道為啥9005的票價比較貴,卻要忍受這麼差的服務
寫信給桃客不下三次了,他不增班就是不增班,真的是佔著茅坑不拉x
短短30公里的路線他收80塊已經很誇張了,還這麼擺爛
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文章編號：28048596
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文章編號：28052345
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文章編號：28052468
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文章編號：28067980
這兩年電動汽車會開始流行,我每天開車油錢/保養費可以因為換電動汽車而大幅降低,估計一年至少可以省80,000元.未來油價一定會繼續攀高,我估計使用高速公路通勤的人只會越來越少(除非轉開電動汽車,但電動車普及速度會很慢),因此單程30分應該可以持續下去. 這半年來我還用去年買的電動機車(極速只有45km/hr)改裝電池加長航程騎了好幾趟上下班,目的就是為了要體驗每天82km的通勤幾乎不用花錢的感覺,雖然單程就花了75分鐘(以後換電動車就沒有這個問題),但事實證明電動車的來臨真的可以省掉目前通勤所花的費用.
如果各位對電動車稍有研究就知道,現階段電動車一定要在透天房子自家充電才比較方便, 住家電費也才會比較省（充電站因為營業用電, 電錶等投資及充電的停車費用等等, 一度電我估要收你10元才划算）, 未來要改裝快充也比較可行. 因此一般人住公寓大廈除非整個社區同意改裝電表等,否則不容易享受到電動車的好處.我現在就很看好公路交通方便的郊區透天房子(土地也行),至於舊市區又沒有捷運的地段,房價又偏高的公寓大廈個人就比較不看好. 未來住台北/新北的因為高房價而選擇桃園的房子, 通車時間及通勤費用就會是很重要的考量. 搭車的人選擇鐵路/捷運沿線會比較方便, 開車的人考慮的就是時間(近交流道且不塞車)及油錢(開電動車免油錢).
PS: 雖然寫過很多次, 還是再寫一次: 電動車免燃料稅及牌照稅, 以2000cc汽車一年免除的稅金17440元來充電(平均以2.7/度, 未來以夜間時間電價充電一度不到2元), 一年等於可以免費充17440/2.7=6459度電. 一度電保守估就算開4公里就好, 一年就有6459*4=25836公里免費讓你開. 這個里程已經足夠一般上班族使用還有剩了. 手邊還有閒錢的人實在不要再去看台北/新北的房子了, 北部交流道沿線生活機能好的透天房子及土地未來可能更有增值潛力.
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文章編號：28084906
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