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Vincent616 wrote:
其實只要認真取締違規停車, 燈號秒差調好.
應該會改善非常多......
這應該很難...
南崁曾經有一段時間嚴格驅離路邊違規停車,結果呢?
紅綠燈更不用說了,除了不連貫外升格後更是瘋狂濫設紅綠燈!很多沒什麼車出入的小巷口現現通通插紅綠燈了.
而且這些紅綠燈是有在作動的,不是單純閃黃燈或是閃紅燈.
我現在開車上下班時間,單趟比以前多了15分鐘.
前半段是號誌不連貫,綠燈一起步立刻要煞車等紅燈,然後轉綠燈再起步後沒多久下個路口又紅燈...
過了紅綠燈密集區後,到車流少的地方了,結果被迫要在幾乎無人出入的小巷口等紅燈...
一路就是像傻瓜一樣一直停車一直停車,明明路邊根本沒車出來,實在有夠智障的.
就算有車,主幹道車流也很低,巷口的車要出來隨時可以輕鬆出來.
寫信到縣府信箱?
寫N百次了~
紅綠燈不連貫部分寫信完大概一個月是順的,但不知道為何後來又不順了.
巷口紅綠燈,隨便舉例一個巷口跟他說我住當地三十多年,巷口一天有看到5台車出來就偷笑了.縣府只編了個很瞎的理由說這裡就是"一定"要有紅綠燈!
實在很難不免讓人想到到又是某些人的"里民服務"了,設了後日後有需要可以拿出來說嘴拉票~
(ps.連南崁警察也跟我說,他們也搞不懂這種地方幹嘛要有紅綠燈...
)以下是隨便google到的2017年新聞內文:
桃園市三色號誌頻繁增設，背後是「民意難為」的壓力。
警察大學交通系主任莊弼昌表示，道路交通號誌設置的原則，得考量車流量、行人數量、是否為學校出入口或車禍頻傳的路段，「不該為了設而設，反而會降低交通號誌權威性」。
莊弼昌說，如果在車流量少的路段設置紅綠燈，用路人等超過1分鐘紅燈，卻不見任何一輛車經過，久而久之會增加闖紅燈的機率，這並不樂見。
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