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從投資角度上來講更是如此，
高鐵15分板橋 20分台北 27分南港 14分竹北，
開車國2轉國1直上五楊高架，不用跟林口南崁一起塞，
往機場或航空城也是10～15分鐘的事，
除了政府持續投入建設，還有國泰幫你擔保未來10年青埔的開發話題不斷，這還需要比嗎？
真要講塞車，目前已確定有高架橫跨110甲和國一甲西段2個改善計畫，能減緩號誌導致回堵也可分流國2機場往來車流。
桃園市區交通才是一個死胡同，尤其在國一甲東段確定取消之後，交通瓶頸跟20年前一模一樣毫無長進，綠線的走向也是往機場不知道是能解決什麼，叫藝文特區的居民去轉乘台鐵嗎？還不忘繼續在旁邊蓋一堆重劃區讓你越來越塞，在我看來藝文的建設才是真的沒用。
還是老話啦，機能要長只是時間問題，交通條件跟財團投資可不是時間能解決的。
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接下來應該還是以建設航空城為主，而青埔作為航空城核心受惠
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真的,台北人來說只聽過青埔,什麼中路中有小塊溪之前根本沒聽過,我也沒去過
青埔的定位是台灣的門戶,藝文的定位是桃園的精華區,很明顯青埔的格局跟未來政府投資的力道都是大勝藝文。
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還是A18前區域較佳。以住在青埔週遭多年觀察起來，除了生活機能還要很長一段時間去發展，開車通勤族也要多考慮，目前還是只能走國二大竹上下，若未來人數持續增加，上下班時間那邊只會越來越塞，且中間紅綠燈也是不少，通勤時間都會被拉長。
個人淺見，目前中壢還是會有不少重劃區，還是要以自身需求去考量，若怕房價越來越貴，可以先求有再求好，小坪數地點佳的房子優先考慮，未來有更好的標的再換房
不過目前青埔生活機能最差的地方反而是A18…因為土地貴推案比較慢不如入住人口多的A19…尤其是領航北民權路那區塊, 便當飲料早午餐牛排快炒咖啡店開很多
