G-PLUS wrote:
桃園的優勢大概僅存離...(恕刪)


沒別的意思
感覺上似乎北桃比較喜歡"北北桃"這個稱呼
南桃反而比較傾向"桃竹苗"這個地理認同
不知道五楊高弄起來了以後
大台北的威力會不會隨著向外輻射擴散到南桃園?
beta1942 wrote:
沒別的意思
感覺上似乎北桃比較喜歡"北北桃"這個稱呼
南桃反而比較傾向"桃竹苗"這個地理認同
不知道五楊高弄起來了以後
大台北的威力會不會隨著向外輻射擴散到南桃園?

台北影響力早就有了
不管國道和鐵道,通勤人數最多是台北至楊梅間
多數南桃朋友應該不會覺得生活與新竹苗栗貼近

整個桃園生活圈政府是劃入桃竹苗
但交通最擁塞是北桃間
政府現在也是花最多錢在北桃交通上(五楊高架、火車班次、機捷..),而不是桃竹
所以政府這一點自己也十分矛盾
究竟桃園生活圈和誰最接近?

五楊高架完工後,桃園國道擁塞車流將會獲得抒解
加上國道里程計費,短程車流也會少點,但住越遠去台北的金錢和時間花費越多
對於台北人來說,不斷往更南遷移的點不在於五楊高
而是房價
beta1942 wrote:
沒別的意思感覺上似乎...(恕刪)

其實根本沒有所謂 "桃竹苗地理" 這回事, 那只是中央在行政治理上圖方便的一個做法罷了, 就像小學生會分配你跟別的同學坐一張桌子, 並沒有什麼規則道理可言, 彼此各自走不同的發展路線也是自然, 所以更無需刻意去找理由認同而湊作堆.


您用谷歌看看, 北台灣從林口台地一線地勢往下降低, 整個桃園是完整的一塊台地(嚴格說可以包括新竹縣的湖口. 新豐), 鳳山溪以南是新竹, 地形上是河谷沖積平原, 過了香山, 客雅溪以南進入苗栗, 地形又隆起為丘陵地, 並往內陸接近山地, 三地地形是獨立且互不相似的, 連桃園的氣候也都跟竹苗差很大, 不是嗎?
我今天看報紙,記者說明年年底五揚高完工,在中正北路有設北上砸到,在盧興還是興盧路有設南下砸道?我看的不是很懂,望前輩指點一二~

Inspector wrote:
五楊高架完工後,桃園國道擁塞車流將會獲得抒解
加上國道里程計費,短程車流也會少點,但住越遠去台北的金錢和時間花費越多
對於台北人來說,不斷往更南遷移的點不在於五楊高
而是房價
)

beta1942 wrote:
沒別的意思感覺上似乎...(恕刪)


呵呵呵
果然引起了一些"共鳴"
桃園的前身是新竹州
行政區剛好就是所謂的桃竹苗
其實,除了北桃外,這區以客家生活圈為主
....
南北桃園小弟至少都住了十幾年以上
所以比較能體會其中微妙的差距
sunny0989 wrote:
我今天看報紙,記者說...(恕刪)

這是之前新聞
蘆興南路在桃園市叫同安街

蘆興南路僅20米 恐造成塞車

將近百位民眾七日向營建署、環保署、國工局等單位陳情,希望能將五楊高架桃園交流道部分設計變更,以利地方發展。

當地民眾表示,當初國工局規劃,北上走中正北路、南下則走蘆興南路,地方民眾就質疑,為何不全部走中正北路。國工局解釋主要原因,目前中正北路跨高速公路,路面斜度超過六%,加上,箱涵高度不足,但事後請專業人士評估後發現,只要在中正北路橋旁道路興建跨橋的高架道路即可,坡度只有三%,也不會有太陡問題。

民眾指出,中正北路在中正橋附近是五十米道路,蘆興南路即使拓寬後也只有廿米,由於原先規劃是南下走蘆興南路,會讓車子塞在蘆興南路上,形成交通瓶頸,因此,他們向相關單位陳情,希望能改成北上、南下都走中正北路。

縣府: 將再開公聽會

縣府交通局長高邦基則表示,當初國工局規劃本案時,是經相當評估,也曾在地方上舉行多次公聽會,並且取得地方共識後,才選定北上走中正北路、南下則走蘆興南路方式,但既然地方有意見,將會請國工局再度安排公聽會,聽取各方的意見。



Inspector wrote:
這是之前新聞蘆興南路...(恕刪)

再補充一下, 這個中正北交流道, 計畫從頭到尾都是連結到中山高南崁交流道, 而不是五楊高架, 叫做桃園(南崁)交流道改善工程, 只不過這個工程是納入五楊高架案的一部分, 至於做環差分析, 正如本文所說的, 應該是評估將蘆興南路改道南北向全部由中正北路銜接的關係, 並非友壇討論所說的會是連結上高架, 反正目前桃園市形同沒有家長的孤兒, 沒有人會對桃園市那麼慈悲的.
【MyGoNews廖賢龍/台北報導】各縣市掀起的都更招商搶錢行動風起雲湧,桃園縣一次推出6個更新招商案,使得各縣市藉都更招商繁榮地方經濟的動作更為擴大。

桃園縣政府將在2011年9月20日舉辦「桃園市桃園火車站區周邊優先更新單元」、「中壢市中壢火車站區周邊優先更新單元」、「中壢市內壢火車站區周邊優先更新單元」、「中壢市捷運A22站周邊地區更新單元」、「中壢市民生路西側住宅更新單元」暨「中壢市新榮國小北側住宅更新單元」聯合招商說明會。

1.桃園市桃園火車站區周邊優先更新單元
更新單元位於桃園車站東側,大同路、民生路及萬壽路以南;大林路以北;中正路及吉林路以東;春日路及桃鶯路以西範圍內之倉庫區、工業區及住宅區(附),土地位於桃園市桃園段武陵小段、大樹林段內165 筆土地,面積約3.8938 公頃。

2.中壢市內壢火車站區周邊優先更新單元
更新單元範圍為內壢車站前廣二用地;後站乙工三及部分廣三用地,土地位於中壢市仁愛段、成功段、自立段內93 筆土地,面積約3.4880 公頃。

3. 中壢市中壢火車站區周邊優先更新單元
為帶動中壢站周邊地區都市更新,計畫劃定中壢站西北側部分商業區為優先更新單元,包含石頭段地號30、30-10、31-77、31-69、31-262、31-450 等6 筆土地,面積約0.2464 公頃。

4.捷運A22站周邊地區更新單元
位於中壢市中豐路、中美路交界處西南側,包含商特(二)(6,865 ㎡)與A22 站捷運車站用地(1,898 ㎡)。

5.中壢市民生路西側住宅更新單元
位於老街溪中山路中正路河段東側之住宅區,於大眾運輸系統車站本體300 公尺範圍內,基地為一呈三角形之狹長街廓,面積為(2,051 ㎡);建蔽率/容積率分別為60%/200%。

6.新榮國小北側住宅區地更新單元
位於老街溪加蓋段最南端東側,中豐路與中正路交界處之住宅區,南臨新榮國小,基地面積為5,249 ㎡;建蔽率/容積率分別為60%/200%。.

新聞來源 [ 買購不動產新聞台 http://mygonews.com/ ].

今天的新聞
中壢5個
桃園只有火車站周邊
其他鄉鎮市0
.....

n123107910 wrote:
【MyGoNews廖...(恕刪)


以面積來看....兩市差不多
中壢站附近只有小小一塊

Inspector wrote:
多數南桃朋友應該不會覺得生活與新竹苗栗貼近(恕刪)


其實還蠻多南桃的開車去新竹上班 有為數不少的先生在竹科 老婆在台北
索性就買在中間點的中壢或平鎮唷 反而北桃聽到的有很大比例在台北
大概就真的離台北較近~~
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