北桃園道路系統資訊彙整

praetorian0828

515分

樓主

praetorian0828

個人積分：515分

文章編號：21708027

分享一下台中近期新的道路規劃資訊
個人很欣賞台中的道路系統啦, 而桃園近期又沒什麼消息, 所以給大家參考, 當成飯後甜點享用囉...

1)60M中科路第三標工程預計在八月底通車: 之後中科園區可以直通環中路!!
至於第四標為自環中路穿越水湳經貿園區至甘肅路, 仍在規劃中~ 60M相當寬闊呢!!

2)台中市30M-37號道路工程: 西起生活圈2號線, 經大慶街, 文心南路, 東迄忠明南路止. 全長1670M
預計8/22日開工, 101年通車!

3)中彰快速道路中清路地下化路段(當初近水湳機場有高度限制): 未來將填平改高架化, 另設置匝道銜接國道1號!
看下圖規劃是中彰北上車流可以直接匯入國一, 國一南下車流可以直接匯入中彰, 這匝道是半套的樣子

4)中彰快速公路將增設4個匝道銜接國道1號: 上述3)應該算是其中之一吧, 如此可以減輕平面道路的負擔.
細部仍在規劃中. 不過一次增設四個匝道, 果然是大手筆呀... ^++^

5)國道四號台中環線延伸路段: 路線仍爭議不休中...

Inspector

5447分

32樓

Inspector

個人積分：5447分

文章編號：21708487

praetorian0828 wrote:
分享一下台中近期新的...(恕刪)

看台中市規劃可以學到很多
這幾條路都是在市郊
台中市不斷在開闢外圍幹道
幹道蓋好了，就會開發重劃區
桃園縣實在慚愧
幹道沒開發，重劃區發展也慢
全擠在一起

kaots

279分

33樓

kaots

個人積分：279分

文章編號：21708914

桃園沒救了.........除非選一個土匪縣長出來.......強力徵收土地,以鴨霸的方式拓寬道路(或打通道路)
抱者必死的決心做事.........最後再撂下一句.......我準備好100副棺材了,99副給這些釘子戶用,最後一副我自己用
如此.......桃園交通問題可解矣

Inspector

5447分

34樓

Inspector

個人積分：5447分

文章編號：21709394

kaots wrote:
桃園沒救了........(恕刪)

老胡也是弄外圍路，徵收拆屋問題不多
台中鐵路兩側早在十幾年前也完成了徵收
不像桃園就一定要等住家都蓋好，才拿著榔頭要去拆人家的房子
搞得天怒人怨，事倍功半

中正路尾也空在那，未來中正半套交流道也要開闢
幹道和重劃區在哪呢？

對照台中的地理位置，等於桃園市中山高東側全都建設完畢
現在重心越過中山高，弄西側一帶
台中這一帶受國道阻隔，發展稍弱一點，但台中市硬是狂闢幹道，加強連結
設中科，增加工作機會，加強發展

阿野

387分

35樓

阿野

個人積分：387分

文章編號：21715801

桃園空地很多，只是要不要做而以

文中路目前都還有拓寬五十米以及通到中壢外環道的實力和本錢

只是縣政府無腦完全看不到

原因很簡單，因為縣太爺出巡時，交通管制，道路一定順暢

praetorian0828

515分

樓主

praetorian0828

個人積分：515分

文章編號：21719155

kaots wrote:
桃園沒救了........(恕刪)

我其實沒Kaots大那麼悲觀耶~

1)園林大道的爭議算是個例外, 畢竟周邊早已蓋滿了房子, 阻力當然很大! 很類似在舊市區拓寬道路般令人頭痛
但就如Inspector大所言, 若學台中鐵道旁早早規劃徵收限建, 根本不會有現在的紛擾不是嗎?
也就是說這個難題是縣府"未"提早規劃搞的, 也怪不了別人
2)至於新闢幹道(如延平路延伸/國際路改道延伸等)的位置, 目前在都市計畫裡都是農業區
房子不可能蓋得滿滿滿. 所以不是可不可行的問題, 只看要不要做, 什麼時候規劃和執行而已.
3)而在都市發展核心周邊(如寶慶路拓寬延伸至南崁)則更是容易了
只要將莊敬路至蘆竹行政園區一帶農地全部重劃, 不論是地主政府大家都受益, 爭議點更小呀~
別忘了南崁都計計畫人口由15萬大幅調高至28萬了, 已經預留了未來擴大開發的伏筆喔.
因此別被園林大道這個最壞的示範給擊垮信心!

阿野 wrote:
文中路目前都還有拓寬五十米以及通到中壢外環道的實力和本錢

沒錯~只是看看連"規劃中"的經國特區園道都縮減為30M了, 尤其一期還是高強度商業區呢 ><"
另外若園林大道完工, 算是桃園中壢另一條替代道路, 文中路我想政府大概暫時不會想到它吧...

Inspector wrote:
台中這一帶受國道阻隔，發展稍弱一點，但台中市硬是狂闢幹道，加強連結

台中雖然定位為文化商業消費城市, 但也深知產業紮根對於城市發展的重要性
由40M特三號道路連結台中工業區, 及60M中科路直通中科園區就可以嗅出端倪
雖然有國道一號/中彰快速道路/高鐵/筏子溪這四大天險阻隔, 不過台中以"狂闢幹道" (這四個字我喜歡 ^++^

)來應對
往外輻射的幹道就有五權西路/40M特三號/60M中港路/中清路/60M中科路/及規劃中的60M市政路延伸六條之多

至於後花園大里市太平市(對應桃園後站大湳), 也有生活圈4號道路興建中. 道路系統算是相當完整而全面了

kaots

279分

37樓

kaots

個人積分：279分

文章編號：21722976

praetorian0828 wrote:
因此別被園林大道這個最壞的示範給擊垮信心喔!

......還有介壽路啊......明年完工營運的特力屋(八德店),又將對壅塞不堪的介壽路造成衝擊

2bod

1662分

38樓

2bod

個人積分：1662分

文章編號：21724371

阿野 wrote:
縣太爺出巡時，交通管制，道路一定順暢...(恕刪)

之前在南崁的時候,"交通管制"這種事情愈到太多次了
我都跟我老婆說,不知道又是哪位狗官
忽然間一群黑頭車及警車通過後,我們這些草民才能通行

高速公路上也遇過幾次四輛紅斑馬一字排開不準超車的景像,才發現前面是一整群的黑頭車(應該是外賓吧)

Inspector

5447分

39樓

Inspector

個人積分：5447分

文章編號：21724649

praetorian0828 wrote:
台中雖然定位為文化商業消費城市, 但也深知產業紮根對於城市發展的重要性
由40M特三號道路連結台中工業區, 及60M中科路直通中科園區就可以嗅出端倪
雖然有國道一號/中彰快速道路/高鐵/筏子溪這四大天險阻隔, 不過台中以狂闢幹道應對
往外輻射的幹道就有五權西路/40M特三號/60M中港路/中清路/60M中科路/及規劃中的60M市政路延伸六條之多

p大也很了解台中
基本上國道西側的台中看似雖有發展，但多數市民根本很少去那活動
台中市發展這一塊，就像你說的是發展產業
論生活便利，國道以東選擇還是很多

praetorian0828

515分

樓主

praetorian0828

個人積分：515分

文章編號：22732564

終於搜尋到高架化後的桃園站區平面配置圖了!

01的圖檔縮得太小了... 下圖局部放大再以文字約略說明一下:
1)站前中正路是以"間接"的方式連接後站的延平路, 即"工"字形連接, 要轉兩個彎
2)民權路連接武昌街會打通至後站, 與福安街/福壽街相連
3)林森路雙向汽車地下道消除後, 與萬壽路的接點會稍稍往北移, 轉與安東街相連
4)民生路與長安街改以平面道路作連接
5)重慶街會打通至吉林路

再把焦點轉到桃園站本身: 桃園站區非常大, 或可以說拉得很狹長. 從民族路到桃鶯路都是站區的範圍
分區如下: (請參考第一或第三張圖)
1)橘紅色是車站大樓本身與立體停車場
2)兩塊深綠色很明顯是指前後站的廣場
3)兩端深紫色區塊是小客車停車場
4)兩個淺綠區塊則是計程車排班區
5)黃色區塊構想是中長程客運站
6)車站本體旁邊灰藍色的是兩棟商業大樓

另外也順便發現了捷運綠線, G07站與桃園車站的相對位置關係:

最後附贈桃園車站剖面圖(地上三層)及示意圖:

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