抗議1816桃園-台北黃金路線國光獨家經營


skycloudtw wrote:
這就是傳說中的『不爽...(恕刪)


如果國光客運真的如你講得如此萬惡
那他可以像一些客運業者 只開通勤時間
離峰時間就給你30~60分鐘一班 9點多就收班
但是國光客運並沒有這樣
就我看到的至少還有15分鐘左右一班 而且最晚是到11點 早上五點半就開始有車
如果跟其他國道客運業者比 國光客運並沒有特別的差

批評國光客運的人是否只看到通勤時間 我上不了車
而沒有想過國光客運早上台北過來根本就是載蚊子
不只有尖離峰差異 還有方向的差異
這些都是業者的成本
就算如各位說的開放競爭 有兩家以上好了 就會解決這問題?

公路總局也不是沒有開放路線
桃園--台北 除了國光客運以外 也有其他不同起迄點的路線分流了
也沒有說獨厚國光客運一家

我真的是覺得把氣出在國光客運是不能解決問題的
不管國光客運怎樣增員 一班車40人 一小時12班也才480人
如何趕上建商開發建案的速度?
我一直以為是隨機的....原來中間的乘客怎麼辦?
william26 wrote:
可以請問你是在哪一站...大約留4~6個位子載後面三站(新埔國宅,水汴頭,煉油廠)

如果到鎮三街已經快滿的話
就直接待載後三站的乘客(恕刪)
政府無能無法創造中南部就業機會....
讓人民安居樂業.
beta1942 wrote:
唉~~~現在覺得可憐...南部還一堆人拚了死命要往桃園來
好歹這裡還有就業機會(恕刪)

icewalker wrote:
政府無能無法創造中南部就業機會....
讓人民安居樂業.


有些國際大廠是被地方政府趕走的
如德國拜耳
桃園~台北由南崁上高速公路的幾家客運
1816:桃園~台北車站, 尖峰5分, 離峰10~15分
上班時段彈性發車(春日三民路口, 經國路敏盛, 大業路三地發車)
9005:桃園~台北市政府, 尖峰10分, 離峰30~40分
9023:桃園~捷運劍潭站,15~20分一班
這三家客運還是1816市場規模較大
上班時段在春日路上由莊敬路口開到三民路的八分鐘車程居然看到五班車開過
經國路07:00~07:30也是每10分鐘由敏盛發車, 到莊敬路口都不會全坐滿
1816算有誠意了, 不然更爛的9005是不是也要開放第二家?不過也不會有人要經營啦

causewaytw1 wrote:
桃園~台北由南崁上高...(恕刪)

9005跟9023都是聯營的,
分別是桃園客運跟三重客運、台北客運。
面對壞事的態度,決定了你心情的高度; 做人的態度,決定了你名聲的高度; 做事的態度,決定了你成就的高度。
kutkin wrote:
台北--桃園這路線 通勤塞爆 離峰人很少
你們是要業者都不要賺錢 拼命滿足你們就好嗎?
有人說派加班車或區間車....就算業者願意買車 也要請駕駛呀....
我是覺得 真的沒有人逼你們來桃園通勤 不能接受就回台北去租房子....(恕刪)


kutkin wrote:
說真的 業者真的沒有義務去無限制的滿足乘客的需求


說真的,桃園的通勤族真的很辛苦,尖峰時段搭火車北上的班班客滿,一位難求,車票也沒有比坐在座位的便宜(雖然臺鐵也努力做到了幾乎每十分鐘一班的排點),客運更是班班客滿,座無虛席,搭不上的只能望穿秋水,痴痴等待。

的確,業者真的沒有義務去無限制的滿足乘客的需求,難道就有權利霸著路權不放嗎?與其如此,交通大部不妨開放這條路線的路權,讓其他業者甚至新業者的車輛加入營運,如此,國光客運真的不用去「無限制的滿足乘客的需求」,讓其他業者來補足這個缺口吧。。。

samenameboy wrote:
版主,我個人有個路線...(恕刪)


謝謝您的建議,這是可以思考的方向,這麼一來我就要考慮每天騎腳踏車去最近的南崁交流道搭車,謝謝!

william26 wrote:
可以請問你是在哪一站...(恕刪)


我在新埔國宅上車,春日路的倒數第三站,通常在大興路口人就客滿的,後面這邊的都很難有位子上。

william26 wrote:
可以請問你是在哪一站...(恕刪)



原來雙峰路是加班車會停阿,難怪我常常在這邊等車覺得還OK^^
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