五楊高

higginsmimi

12分

31樓

higginsmimi

個人積分：12分

文章編號：43259194

紓解流量

相當有效

對沿線房價應該很有幫助

pengyilin2007

0分

32樓

pengyilin2007

個人積分：0分

文章編號：43259435

五楊高開通的第一個上班日,
今天早上08:00桃園市藝文特區上車, 09:10 到內湖港墘路, 没快多少啊.....
桃園到泰山收費站時間縮短了, 但汐五高車變多了, 通勤時間好像差不會太多

.....之後再看看......

ashinboy2009

32分

33樓

ashinboy2009

個人積分：32分

文章編號：43260660

單論使用五楊的價值度，新屋交流道(可北上)會勝於內壢交流道(可南下)。
缺點是開得太爽，根本不知道被收幾次過路費--
再來是與平面匯流處要小心駕駛，有人要下有人要上，時速100會車要小心。

另外五楊續接環河北路高架是100分的設計。

101go

0分

34樓

101go

個人積分：0分

文章編號：43261609

所以，新屋交流道受惠最多。
那些建案可以考慮?

波比比

1分

35樓

波比比

個人積分：1分

文章編號：43265388

中指小童又來喊空了，看來會繼續漲無誤。

Sunnision wrote:
有聽過建設完成的當日...(恕刪)

ashinboy2009

32分

36樓

ashinboy2009

個人積分：32分

文章編號：43267017

101go wrote:
所以，新屋交流道受惠...(恕刪)

新屋跟內壢都算老人家了，
如果真要依賴國道南來北往，小弟認為中路特區不錯。
不過要投資還有一個地方更吸引人~

另外看一下台北的設計，五楊將來應該不會再有新的平面高架匯流點，
就算要新增交流道，地點也會和原平面交流道錯開，而且很有可能是單向設計(只能下，或只能上)。
要出現所謂可上下平面+高架的，就違反分流初衷，台北沒有，桃園也不太可能。

Smith

65分

37樓

Smith

個人積分：65分

文章編號：43272555

我中壢到林口,有比較順

最大差別是上中壢/平鎮交流道不塞了,省最多時間

平均時速也有提高,但沒想像中好

因為到萬惡南崁交流道前一樣會停下來

林口爬坡道順暢,開柴油車一路超車更爽

但下林口交流道又排隊堵住(不知為啥,這2-3年下南崁車很多,上班時間也是)

上班時間比以前快5-10分鐘左右

五楊開通變順能順多久是個問題,搭公車的覺得不塞了,又回來開車

覺得遲早會再堵

通勤台北想走高架的,只能選中壢/平鎮交流道上了

不會碰到南崁塞車段

阿湯哥

3911分

38樓

阿湯哥

個人積分：3911分

文章編號：43272609

ashinboy2009 wrote:
單論使用五楊的價值度，新屋交流道(可北上)會勝於內壢交流道(可南下)。

可是買新屋交流道附近，若要從台北端南下回家就不能上五楊高架！

Smith

65分

39樓

Smith

個人積分：65分

文章編號：43272813

阿湯哥 wrote:
可是買新屋交...(恕刪)

可以吧?不走環河，平面五股不是有入口
泰山收費站好像也可上
中壢戰備道轉換平面可下新屋交流道

Geek Chen

18分

40樓

Geek Chen

個人積分：18分

文章編號：43273100

這兩天實際觀察了五楊高架全線通車之後,桃園市北上上班時間平面車道的車流,發現桃園/南崁到林口還不錯,但是過了林口就完蛋了,又湧入了那麼多的車輛,車輛還是很多.

這幾年南崁與桃園市湧入那麼多台北客,很多都是在台北市與內湖上班,到台北與內湖至少都要20~30公里,不能上五楊,實在沒道理! 上班尖峰時間,有多少楊梅到台北的長程車輛? 這時候桃園/南崁不能上五楊,分流效果至少打了五折! 為何中壢可以北上五楊,這個答案不用我說大家都心知肚明.

五楊高

小惡魔新聞台

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